Mặc dù ngày 30/6/2008 vừa qua, Ban QLDA hạ tầng Tả ngạn và các nhà thầu đã tổ chức lễ hợp long nhịp chính nhưng thực sự những khó khăn của dự án vẫn còn rất nhiều, đặc biệt là vướng mắc về vốn thi công chưa được tháo gỡ thì dự án có thể về đích đúng hạn vẫn là một dấu hỏi lớn.
Nhiều lần lỗi hẹn
Nằm trong số các công trình hướng tới kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội và là cây cầu thứ 5 vượt sông Hồng, được người dân kỳ vọng rất lớn nhưng trong suốt thời gian vừa qua Dự án xây dựng cầu Vĩnh Tuy và tuyến tránh hai đầu cầu đã rất nhiều lần lỗi hẹn với ngày về đích. Dự án được khởi công chính thức vào tháng 2/2005 và thời gian thi công theo dự kiến ban đầu là 24 tháng. Theo kế hoạch thì tháng 2/2007, cầu Vĩnh Tuy đã phải thông xe. Tuy nhiên sau đó, Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội đã phải thống nhất lùi tiến độ thông xe vào 2/9/2007. Thế nhưng, cả “tiến độ lùi” này cũng không đảm bảo được, một lần nữa Bộ GTVT và UBND thành phố Hà Nội đã thống nhất lại và “đặt lịch” thông xe kỹ thuật cầu Vĩnh Tuy trước Tết Mậu Tý (2008) và khánh thành cầu vào cuối quý II/2008.
Nhưng rồi thời điểm thông xe và khánh thành trên cũng bị “phá sản”, dự án không thể về đích đúng hạn. Chờ đợi mòn mỏi, cuối cùng ngày 30/6/2008 vừa qua, Dự án mới bắt đầu có được những tín hiệu vui đầu tiên khi Ban QLDA hạ tầng Tả Ngạn và các nhà thẩu tổ chức hợp long nhịp cầu chính. Và một lần nữa, Ban QLDA hạ tầng Tả Ngạn lại phải xin hoãn thời gian hoàn thành dự án và đặt ra một mốc mới cho các nhà thầu. Theo đó, tháng 12/2009 phải xong hệ thống chiếu sáng, lan can mặt cầu chính và cầu dẫn. Quý 3/2009 hoàn tất đường đầu cầu và phần đường dẫn để đưa một phần dự án vào khai thác, sử dụng. Tháng 6/2010 phải hoàn thành tuyến chính nối với QL5, nút giao QL5 để đưa dự án vào sử dụng, hướng tới kỷ niệm 1000 năm Thăng Long- Hà Nội.
Vẫn bộn bề khó khăn
Mặc dù đã được hợp long nhịp chính nhưng khối lượng công việc còn lại của dự án vấn rất lớn và gặp không ít khó khăn, vướng mắc. Khó khăn lớn nhất chính là thiếu vốn để thi công. Toàn bộ Dự án xây dựng cầu Vĩnh Tuy và tuyến đường hai đầu cầu có số vốn gần 3.600 tỷ đồng. Tuy nhiên, từ khi khởi công, toàn bộ phần xây lắp mới giải ngân được 1.053 tỷ đồng. Theo báo cáo của Ban QLDA hạ tầng Tả Ngạn, bình quân mỗi năm dự án chỉ giải ngân được khoảng từ 300- 400 tỷ đồng. Theo kế hoạch vốn năm 2008, thành phố Hà Nội giao 700 tỷ đồng, trong đó phần xây lắp là 685 tỷ đồng nhưng hiện nay công tác triển khai thi công và giải ngân của các nhà thầu rất chậm do gặp khó khăn về biến động giá VLXD.
Cả 4 nhà thầu là các Tổng công ty XDCTGT 1, 4, 8 và Thăng Long của Bộ GTVT được chỉ định thầu thi công dự án hiện nay đều gặp khó khăn về vốn do khối lượng thanh toán rất thấp. Theo lãnh đạo Tổng công ty XDCTGT 1 thì hiện tại Tông công ty còn hơn 100 tỷ đồng chưa được thanh toán. Còn theo lãnh đạo Tổng công ty XDCTGT 8 thì sản lượng đã thực hiện khoảng 250 tỷ đồng nhưng Ban QLDA mới thanh toán được khoảng 200 tỷ đồng. Những số tiền trên còn chưa tính đến khối lượng xử lý, bù chênh lệch giá do VLXD tăng cao. Nếu tính cả tiền bù chênh lệch này, số vốn mà chủ đầu tư phải giải quyết cho các nhà thầu đội lên nhiều lần do nhiều loại VLXD tăng gấp đôi, thậm chí gấp 3 hợp đồng cũ. Hơn 1 năm nay nhà thầu không vay được vốn nên không đủ khả năng để tiếp tục thi công. Một số gói thầu thậm chí một năm ròng qua gần như vẫn giậm chân tại chỗ. Hầu như tất cả các nhà thầu đều có kiến nghị với chủ đầu tư sớm giải quyết vốn cho phần khối lượng đã hoàn thành để trả nợ ngân hàng và tiếp tục thi công nhưng các thủ tục thanh toán vẫn còn rất chậm.
Bên cạnh khó khăn về vốn, hiện nay công tác GPMB cũng chưa thể hoàn tất. Mặc dù đã nhiều lần lỗi hẹn bàn giao nhưng dự án vẫn còn khoảng 1.000 m2 do Đoàn bay 918 thuộc Quân chủng phòng không quản lý chưa được GPMB. Vướng mắc này do khi thực hiện khảo sát dự án đã bị sót. Theo báo cáo của Ban QLDA hạ tầng Tả Ngạn thì dự kiến phải trong tháng 7/2008 này mới có thể hoàn tất và bàn giao cho nhà thầu thi công.
Về công tác thực hiện chỉ định thầu, hiện nay Ban QLDA mới trình UBND thành phố chỉ định 25/28 gói thầu. 3 gói thầu còn lại là thử tải cầu Vĩnh Tuy, di chuyển hệ thống điện lực phía Long Biên và di chuyển hệ thống bưu điện vào trong tuy nen phía Vĩnh Tuy mới đang trong quá trình thực hiện các thủ tục pháp lý.
Với tình hình biến động giá VLXD trong thời gian qua diễn biến phức tạp và việc xử lý trượt giá của chủ đầu tư vẫn diễn ra rất chậm thì tất cả những vấn đề trên thực sự là trở lực không nhỏ cho các nhà thầu triển khai dự án. Đã nhiều lần lỗi hẹn với việc bàn giao, đưa dự án vào sử dụng, Ban QLDA hạ tầng Tả Ngạn, các nhà thầu và đơn vị liên quan cần giải quyết tất cả những khó khăn, vướng mắc trên để đưa Dự án xây dựng cầu Vĩnh Tuy và tuyến hai đầu cầu về đích đúng hạn, thiết thực chào mừng kỷ niệm 1000 năm Thăng Long- Hà Nội.
Hà Thanh Oai Số lượt đọc:
645
-
Cập nhật lần cuối:
08/07/2008 04:20:43 PM | 