Sau hơn tuần triển khai thực hiện việc đội MBH trên tất cả các tuyến quốc lộ theo quy định của Nghị quyết số 32/2007/NQ-CP của Chính phủ, số ca bị TNGT phải nhập viện đã có dấu hiệu giảm về mức độ nghiêm trọng nhưng số lượng chưa giảm. Đáng lưu ý là hầu hết các trường hợp chấn thương nặng đều do không đội MBH.
Chấn thương sọ não vẫn cao
Theo thống kê của Bệnh viện Việt Đức, từ ngày 15/9 đến 1/10/2007, Bệnh viện đã ghi nhận hơn 70 ca tử vong do TNGT. Điều đáng nói là phần lớn các nạn nhân này đều không đội MBH khi điều khiển xe máy tham gia giao thông. Thời gian vừa qua, mỗi ngày Bệnh viện Việt Đức tiếp nhận khoảng từ 40-70 ca TNGT.
Vào những ngày cuối tuần, ngày lễ thì con số này có thể tăng lên gấp 2-3 lần, dao động khoảng 120 - 150 ca/ngày. Do đây là bệnh viện khám chữa bệnh tuyến cuối, tiếp nhận tất cả những trường hợp chấn thương nặng của các tỉnh miền Bắc và miền Trung từ Quảng Bình trở ra nên số lượng bệnh nhân TNGT chuyển về cấp cứu rất đông. Tại Phòng Hồi sức cấp cứu của Bệnh viện Việt Đức, ngày nào cũng vậy, hàng chục ca TNGT vẫn xếp hàng đông nghịt chờ lịch mổ.
Theo lãnh đạo Bệnh viện Việt Đức, trong những ngày vừa qua, riêng tại địa bàn Hà Nội, số ca nhập viện do TNGT đã giảm hơn so với những ngày trước đây. Tuy nhiên các trường hợp bị chấn thương nặng từ các địa phương chuyển về vẫn không giảm. Trong 2 tuần vừa qua, khoảng 50% số nạn nhân TNGT đưa đến Bệnh viện Việt Đức là do chấn thương sọ não. Trong đó, trên khoảng 70% trường hợp đó là do không đội MBH, còn lại 20-30% nạn nhân có đội MBH nhưng tai nạn quá nặng hoặc đội những loại MBH không bảo đảm chất lượng.
Cần thắt chặt kiểm soát cả ngày lẫn đêm
Từ những ghi nhận tại Bệnh viện Việt Đức trong việc cấp cứu các nạn nhân chấn thương do TNGT trong những ngày cuối tháng 9/2007 vừa qua cho thấy, việc thực hiện nghiêm quy định đội MBH khi tham gia giao thông là điều hết sức cấp thiết. Tính đến nay, quy định bắt buộc đội MBH đối với người ngồi trên xe máy khi đi trên các quốc lộ theo quy định của Nghị quyết 32/CP đã được hơn nửa tháng.
Những ngày vừa qua với việc ra quân kiểm tra, kiểm soát mạnh mẽ của các lực lượng chức năng, đặc biệt là của CSGT, TTGT, nên việc chấp hành của người tham gia giao thông đã nghiêm túc hơn. Trên hầu hết các tuyến quốc lộ, tỷ lệ người chấp hành đội MBH thường xuyên đạt từ 80- 90%. Đây là một tỷ lệ khá cao so với khoảng thời gian trước đó. Đặc biệt, kể từ ngày 2/10/2007 vừa qua, Nghị định 146/2007/NĐ-CP bắt đầu có hiệu lực và hầu hết mức phạt với các lỗi vi phạm đều tăng nặng hơn trước rất nhiều.
Với lỗi không đội MBH trên các tuyến quốc lộ CSGT đã tiến hành xử phạt ở mức 150.000 đồng (trước đây theo quy định của Nghị định 152/2005/NĐ-CP chỉ từ 20.000- 40.000 đồng) nên số người vi phạm đã giảm đáng kể.
Tuy vậy, điều đáng buồn là hiện nay việc chấp hành đội MBH mới chỉ được thực hiện nghiêm vào ban ngày. Còn vào buổi tối và ban đêm, tỷ lệ người đội MBH khi tham gia giao thông lại giảm xuống rất thấp. Tại hầu hết các tuyến quốc lộ, đều diễn ra tình trạng này. Nhiều tuyến vào ban ngày tỷ lệ người chấp hành đội MBH rất cao, lên đến hơn 90%, nhưng ban đêm số người chấp hành lại tỷ lệ nghịch với những gì diễn ra ban ngày.
Các tuyến quốc lộ 1A, 5, 18,... và rất nhiều quốc lộ khác đều xảy ra điều đó. Lực lượng CSGT ở hầu khắp các tuyến quốc lộ và các địa phương hiện nay gần như cũng “bỏ quên” mất việc xử lý người không đội MBH vào ban đêm. Chính tình trạng này, cộng thêm vào ban đêm ý thức tự giác chấp hành Luật Giao thông của một bộ phận người tham gia giao thông kém, chạy xe với tốc độ cao hơn, lạng lách, đánh võng gây ra nhiều vụ TNGT nghiêm trọng.
L.T- Đ.N Số lượt đọc:
357
-
Cập nhật lần cuối:
04/10/2007 04:06:03 PM | 