GiaoThôngVậnTải.com.vn
Đang tải dữ liệu...

Trang chủ  >  OLD Root  >  An toàn giao thông
Nạn ùn tắc giao thông tại TP.Hồ Chí Minh

Thoát “đường” nào?

09:49' PM - Thứ bảy, 22/09/2007


ùn tắc cục bộ tại cầu Sài Gòn (TP Hồ Chí Minh). ảnh: Khánh Hà

Có lẽ bất kỳ người dân nào đang sống và làm việc tại TP.HCM cũng đều lo ngại nhất khi đi ra đường bị ùn tắc giao thông. Đã có không ít những cuộc họp bàn của các cấp chính quyền thành phố để tìm giải pháp, thế nhưng, mọi thứ dường như rơi vào bế tắc. Và thời gian gần đây tình trạng ùn tắc càng trở nên trầm trọng, xảy ra trên nhiều tuyến đường của thành phố.

Giờ cao điểm... là tắc

Không nằm trong diện quận nội thành nhưng quận Bình Thạnh luôn được coi là điểm “nóng” về tình trạng luôn bị ùn tắc trên hàng chục nút giao thông. Chiều ngày 11/9 tại khu vực ngã 5 Bình Hòa trên tất cả các ngả rẽ đều chật cứng người và xe. Trong đó, với trục đường chính là Nơ Trang Long ùn tắc đã kéo dài gần chục km từ khu Bệnh viện Nhân Dân Gia Định về hướng cầu Đỏ. Và thời gian qua, tại khu vực ngã tư Hàng Xanh, trên các tuyến đường Điện Biên Phủ, Xô Viết Nghệ Tĩnh - một trong những huyết mạch quan trọng của TP cũng thường xuyên bị tắc. Đây là tuyến đường chính để các loại ô tô khách, ô tô tải, container cùng người dân từ các quận Thủ Đức, Q.2, Q.9, Biên Hòa (Đồng Nai), Bình Dương… vào TP. Nhất là vào những ngày đầu tuần, cuối tuần và dịp lễ tết thì tình trạng bị ùn tắc giao thông tại đây càng trầm trọng hơn. Cùng nằm trên khu vực này là ngã sáu tượng đài liệt sỹ, cứ đến giờ cao điểm là cả tuyến đường XVNT, Quốc lộ 13, Ung Văn Khiêm, Nguyễn Xí hầu như bị kẹt cứng. Theo quy định, các loại xe này chỉ được lưu hành vào thời điểm sau 9h30 và 21h30 thì đây cũng là thời điểm bị ùn tắc giao thông.

Ngoài ra, trên các tuyến đường chính phía Tây và Nam TP cũng thường nằm trong tình trạng ùn tắc giao thông, như đường 3/2, Hồng Bàng (quận 6); đường Cộng Hòa, Trường Chinh (quận Tân Bình) hướng về ngã tư An Sương; đường Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Pasteur, Trần Hưng Đạo, Nguyễn Thái Học (quận 1).

Tình trạng ùn tắc giao thông tại TP.HCM đang có nguy cơ gia tăng và những điểm ùn tắc với thời gian dài càng xuất hiện nhiều hơn. Nhất là những ngày gần đây khi năm học mới vừa bắt đầu, khiến cho những giờ tan học mọi ngả đường đều nằm trong tình trạng báo động “đỏ” về nguy cơ ùn tắc. Theo nhận định của một lãnh đạo Sở GTCC TP.HCM nguyên nhân dẫn đến việc gia tăng ùn tắc là do đồng loạt TP cho triển khai thi công nhiều công trình trên các đường chính như Hồ Văn Huê, Pasteur, Trần Hưng Đạo, Nguyễn Văn Trỗi, Nam Kỳ Khởi Nghĩa… Một nguyên nhân nữa là TP vừa cho phân luồng một số tuyến đường mới như Võ Văn Tần, Trần Quốc Thảo, Nguyễn Thị Minh Khai… đã tạo thêm nhiều điểm ùn tắc giao thông mới tại giao lộ của các tuyến đường tiếp giáp.

Thiếu cơ chế đồng bộ

Theo ông Nguyễn Hữu Tín – Phó Chủ tịch UBND TP.HCM, nguyên nhân chính dẫn đến việc ùn tắc giao thông như hiện nay là do cơ chế và cách thức tổ chức thực hiện. Ông Tín cho rằng, để giải quyết vấn đề giao thông cho TP là phải xây dựng nhanh các đường vành đai, các trục đường hướng tâm, trục đường xuyên tâm, đường cao tốc đô thị, các trục đường đô thị chính, di dời các cụm cảng biển trên sông Sài Gòn… đồng hành với đó là đẩy mạnh phát triển vận tải hành khách công cộng và hạn chế dần sử dụng phương tiện cá nhân. Đặc biệt là bố trí các khu đô thị, dân cư theo hướng hạn chế dân sống trong nội thành và đồng thời kết hợp TP với các khu đô thị vệ tinh.

Thực tế, tình trạng ùn tắc giao thông đang ảnh hưởng trực tiếp đến việc phát triển của TP. Đặc biệt là gây thiệt hại nặng về kinh tế. Theo tài liệu nghiên cứu của Khoa kỹ thuật – giao thông Trường ĐH Bách khoa TP.HCM, hàng năm tình trạng tắc nghẽn giao thông tại TP.HCM ước tính con số thiệt hại lên đến khoảng 14.000 tỷ đồng/năm. Tuy nhiên, con số này vẫn chưa thể dừng ở đó bởi tình trạng kẹt xe ngày càng gia tăng, đồng thời giá các loại nhiên liệu dùng cho các loại phương tiện tăng cao nên con số thiệt hại sẽ tăng theo.

Trong đó, chỉ tính riêng việc kẹt giao thông dẫn đến tình trạng người lao động đi làm chậm hơn so với quy định đã thiệt hại khoảng gần 7.500 tỷ đồng và chia đều bình quân mỗi ngày trong việc chậm trễ làm việc đã thiệt hại khoảng trên 20 tỷ đồng.

Ngay việc kẹt xe gia tăng sẽ làm tăng ô nhiễm môi trường, các khí thải từ xăng sẽ làm ảnh hưởng trực tiếp đến người đi đường và cuộc sống xung quanh. Ngoài ra, tình trạng này làm cho những hộ kinh doanh, cửa hàng, DN kinh doanh trên các tuyến đường rất khó bán hàng vì không có lối cho khách vào mua. Theo các chuyên gia về giao thông cảnh báo nếu tình trạng ùn tắc nâng lên thì con số thiệt hại sẽ tiếp tục tăng theo.

Phương Nam

Cập nhật lần cuối:  22/09/2007 09:49:33 PM
  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang
Đánh giá của bạn về bài viết:
Tổng số:  1     Trung bình:  4
Bài mới:  
Quy định mới về tạm giữ xe ô tô vi phạm, thời gian giữ đến 10 ngày
12/05/2010 05:46' PM
Cảnh sát giao thông mặc thường phục phát hiện vi phạm trật tự an toàn giao thông: Tăng tính răn đe
12/05/2010 08:23' AM
Chủ tàu Vinashinlines bỏ mặc thuyền viên ngoài khơi Ấn Độ?
08/05/2010 12:46' PM
Nâng cao năng lực công tác bảo đảm trật tự ATGT tại địa phương
08/05/2010 12:38' PM
Phú Thọ: Tai nạn giảm nhưng nguy cơ vẫn cao
06/05/2010 05:35' PM
“Nhận diện” văn hóa giao thông
05/05/2010 05:32' PM
Lục Ngạn (Bắc Giang): Nhiều người dân chưa chấp hành quy định đội mũ bảo hiểm
05/05/2010 05:28' PM
Bài đã đăng:
Công tác tuyên truyền, giáo dục ý thức chấp hành luật lệ giao thông cần thường xuyên liên tục - 01/01/1900
Mới chỉ là bề nổi - 01/01/1900
Tất cả là do ý thức - 22/09/2007
Các địa phương, ban ngành triển khai quy định đội MBH - 20/09/2007
Các địa phương triển khai quy định đội MBH trên các tuyến QL - 18/09/2007
Tăng nặng mức phạt với nhiều lỗi vi phạm - 18/09/2007
Chú ý, đường đang được giám sát bằng camera! - 16/09/2007
 Trang chủ | Giới thiệu | Thư điện tử | Liên hệ | Weblink