Công tác cứu hộ, tìm kiếm nạn nhân vẫn đang tiếp tục được tiến hành khẩn trương. Với tấm lòng nhân ái hướng về Cần Thơ ruột thịt, nhiều đơn vị, cá nhân đã và đang có các hoạt động từ thiện, hỗ trợ, giúp đỡ các gia đình và nạn nhân trong vụ sập cầu.
Tiếp tục tìm kiếm
Tính đến sáng 29-9, việc tìm kiếm, cứu hộ các nạn nhân trong thảm hoạ sập 2 nhịp cầu dẫn cầu Cần Thơ đã diễn ra được 4 ngày, số người bị nạn là 48 người bị chết, 87 người bị thương và còn 4 người mất tích. Cơ sở xác định chính là so sánh danh sách của nhà thầu, kiểm đếm tại hiện trường, từ các bệnh viện và của địa phương có người mất tích đưa ra.
Có khoảng 7 người bị thương nhẹ đã trở về nhà, 80 người còn tiếp tục điều trị tại 4 bệnh viện của Cần Thơ là Bệnh viện 121-QK9, BV Đa khoa TW Cần Thơ, BV Đa khoa Cần Thơ, BV Tây Đô và Bệnh viện Chợ Rẫy. Phần lớn các bệnh nhân đa chấn thương đã hồi tỉnh một phần, có 2 trường hợp rất nặng đang cấp cứu tại BV 121 QK9 có rất ít khả năng qua khỏi.
Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng đang túc trực tại Cần Thơ cho biết: Lực lượng tham gia cứu hộ có khoảng 400 người, trong đó có nhà thầu, Quân khu 9, TP Cần Thơ, Vĩnh Long, lực lượng hỗ trợ y tế từ TW và các tỉnh bạn cũng đến tham gia.
Chia ra 3 ca liên tục, nhà thầu vừa điều đến các máy khoan cắt bê tông chuyên dùng, có thể hôm nay (29/9) một thiết bị đặc biệt chuyên dùng cho cứu hộ sẽ được đưa từ Singapore đến tham gia cứu nạn. Chó nghiệp vụ của quân đội cũng hỗ trợ nhà thầu tìm kiếm nạn nhân. Cách làm từ trên xuống, từ ngoài vào, lực lượng trực tiếp xử lý chính vẫn là nhà thầu với các thiết bị chuyên dùng và chuyên gia có kinh nghiệm.
|
|
|
Đưa thêm thiết bị phục vụ công tác cứu hộ |
Chỉ đạo công tác cứu hộ tại hiện trường có Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải, Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng và Thứ trưởng Thường trực Bộ GTVT Ngô Thịnh Đức. Khó khăn cho công tác cứu hộ là mặt bằng hẹp, hai khối bê tông nặng hàng trăm tấn giữa trụ B13- B14 và B14-B15, cộng với khối lượng sắt thép giàn giáo hàng nghìn tấn nên xử lý rất khó khăn, làm sao giải phóng nhanh nhưng vẫn phải an toàn cho đội cứu hộ.
Tình người hướng về Cần Thơ
Tai họa xảy ra mới thấy hết tình tương thân tương ái của người dân. Bà con tiểu thương Cần Thơ tự nguyện mua nước, bánh trái, cơm nắm, mì tôm chở ra cồn tiếp tế cho lực lượng cứu hộ. Ngay cả phóng viên các báo đài không thể tìm đâu ra quán sá trên cồn, nhờ vào nắm cơm của bà con mà sát cánh, đưa tin kịp thời về thảm họa, để nhân dân cả nước biết tin hỗ trợ kịp thời cho gia đình các nạn nhân bớt nỗi khó khăn.
|
CBCNV ngành GTVT tiếp tục ủng hộ giúp đỡ người bị nạn
Với tinh thần tương thân tương ái cao quý, đã có hàng trăm đơn vị, doanh nghiệp, tập thể và các cá nhân tham gia hỗ trợ các nạn nhân. Trong hai ngày 27-28 tháng 9-2007 Công đoàn GTVT đã nhận được 814.385.000 đồng tiền ủng hộ các nạn nhân. Ngoài ra còn rất nhiều tập thể, cá nhân đã trực tiếp đến tận gia đình và bệnh viện để ủng hộ các nạn nhân. Không chỉ các tập thể, cá nhân trong ngành GTVT, đông đảo đồng bào cả nước cũng đang hướng về những đồng bào bị nạn. Để kịp thời chia sẻ những mất mát với các gia đình công nhân chịu thiệt hại trong sự cố sập nhịp dẫn cầu Cần Thơ.
Dưới đây là danh sách các tập thể và cá nhân ủng hộ trong ngày 28-9-2007: Gia đình ông Lê Khả nguyên Thứ trưởng Bộ GTVT ủng hộ 5 triệu đồng; Báo GTVT 15 triệu đồng; Báo Bạn đường 5 triệu đồng; Bệnh viện GTVT 15 triệu 357 ngàn đồng; Tổng công ty Xây dựng Thăng Long 100 triệu đồng; Tổng công ty Thương mại và Xây dựng 50 triệu đồng; Công ty cổ phần vận tải hành khách số 14: 7 triệu 500 ngàn đồng; Tỉnh ủy, HĐND, Uỷ ban nhân dân, Mặt trận Tổ quốc tỉnh Bắc Giang ủng hộ 50 triệu đồng; Công ty cổ phần dược phẩm Traphaco 30 triệu đồng; Cụm cảng Hàng không miền Bắc 20 triệu đồng; Sở GTVT Hà Tĩnh 7 triệu 500 ngàn đồng; Công ty cổ phần hợp tác lao động nước ngoài (LOD) 10 triệu đồng; Tổng công ty đường sông miền Nam: 18 triệu đồng; Cục Hàng không Việt Nam: 20 triệu đồng; Cục Đăng kiểm VN: 19 triệu 600 ngàn đồng; Công ty cổ phần Tiến Bộ quốc tế AIC: 20 triệu đồng; Sở GTVT Hưng Yên: 10 triệu đồng; Trường Trung học Nghiệp vụ Công đoàn GTVT: 1 triệu 546 ngàn đồng; Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam: 12 triệu đồng. Tổng số tiền ủng hộ trong ngày thứ 2 (28/9) là 416 triệu 503 ngàn đồng. Sáng 29/9 Tổng Công ty XDCTGT 1 ủng hộ đợt 2: 161 triệu đồng, nâng tổng số tiền ủng hộ từ ngày 27/9 đến sáng 29/9 là 975 triệu 385 ngàn đồng. | Lực lượng Y tế và người tình nguyện đã kịp thời khắc phục hậu quả tai nạn tại cầu Cần Thơ. Số lượng máu cứu người luôn luôn đầy đủ nhờ vào người hiến máu tình nguyện, bác sĩ tận tình vì người bị nạn, khiến gia đình họ vô cùng xúc động. Đến nay ủng hộ của các tổ chức, cá nhân thông qua Mặt trận Tổ quốc, Hội chữ thập đỏ, UBND và trực tiếp cho gia đình nạn nhân lên đến hàng tỷ đồng. Dẫu rằng vật chất khó đánh đổi được mất mát nhưng lúc này thật cần thiết để góp phần chia sẻ bớt khó khăn cho gia đình các nạn nhân.
Nguyên nhân sập 2 nhịp cầu?
Đến thời điểm hiện nay, vấn đề ưu tiên là khẩn trương tiếp tục công tác cứu hộ tìm kiếm nạn nhân, tuy nhiên lực lượng điều tra của công an đã bắt tay vào cuộc, các chuyên gia, nhà khoa học đầu ngành của ngành GTVT cũng đã tiếp cận hiện trường và sẵn sàng tham vấn một cách khoa học nhất cho công tác điều tra tìm hiểu nguyên nhân sập 2 nhịp dầm. Nói nguyên nhân cụ thể, chính xác của tai nạn cần có thời gian điều tra nghiên cứu kỹ, tuy nhiên nhận định ban đầu của các chuyên gia đầu ngành đều xoay quanh vào hệ đà giáo và nền móng.
Bộ trưởng Bộ GTVT trả lời báo chí: Nguyên nhân chính cần đợi cơ quan chức năng, nhưng có thể cho rằng đà giáo không vững chắc, không ổn định nên làm chuyển vị kéo sập cả phần ván khuôn và bê tông vừa đổ và nằm ở khâu thi công. Cùng quan điểm này còn có ông Trần Chủng - Cục trưởng Cục Giám định Nhà nước về chất lượng công trình xây dựng.
Ông Chu Ngọc Sủng, Phó chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hội Khoa học kỹ thuật cầu đường Việt Nam, cho rằng, có thể tại một điểm kê nào đó của giàn giáo bị nghiêng, sập xuống kéo theo cả một đoạn giàn giáo gãy sập. Trong trường hợp này có thể còn kéo theo hỏng thân trụ cầu.
Theo phán đoán của ông Sủng, có thể bên thi công bắc giàn giáo không cẩn thận. Các sự cố này cũng xảy ra trong các công trình xây dựng nhưng rất hãn hữu. Có trường hợp đất dưới móng yếu hoặc thanh kê không đủ lớn bị mất ổn định cũng gây sập.
PGS.TS Đào Xuân Lâm, nguyên Tổng giám đốc Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI), cho rằng, sự cố ở cầu Cần Thơ có lẽ do nhà thầu không để ý đến độ lún của giàn giáo trong khi đất ở đây rất yếu. Nếu lún mà bê tông đúc dầm chưa cứng thành một khối thì sẽ gây đổ sập. Trường hợp đúc sẵn thành từng phiến để làm dầm thì sẽ nhẹ và dễ lắp hơn, lắp đúng kỹ thuật thì không có vấn đề. Cũng cần xem lại phụ gia bê tông, có đúng chủng loại hay không. Theo ông Lâm, giàn giáo phải có móng riêng. Đất yếu thì móng sâu, tốn kém hơn, có thể vẫn lún nhưng vẫn chịu lực được. Nếu độ cao 30m có thể giàn giáo lún vài chục phân. Nhưng với giàn giáo tốt chỉ lún 1-2 phân.
|
|
|
Ngày 29/9, CBCNV Cienco1 ủng hộ đợt 2 được 61 triệu đồng |
Ông Đặng Hữu Vị, Giám đốc Cty TNHH Cơ khí xây dựng Vĩnh Thịnh, không tiết lộ hợp đồng trị giá bao nhiêu với VSL (Thụy Sĩ) nhưng xác nhận cung cấp lao động và các loại vật liệu phụ cho VSL, ông Vị cho biết thiệt hại của Vĩnh Thịnh là 30 người chết, hơn 40 người bị thương, tất cả đều đã hỗ trợ bước đầu cho gia đình. Ông Vị nói công nhân của mình đã phát hiện lún trụ tạm đỡ giàn giáo trước đó.
Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng cho biết đang tiến hành tìm hiểu nguyên nhân, chỉ định một Cty kiểm định độc lập ngoài Bộ GTVT để tham gia việc này. Sau đây sẽ cho rà soát lại toàn bộ các khâu về an toàn lao động, thiết kế, giám sát ở tất cả các dự án giao thông. Yêu cầu nhà thầu TKN bổ sung thêm nhân lực, thiết bị bù đắp vào khoảng thời gia tai nạn xảy ra, làm sao công trình vẫn thi công bình thường. Đây là bài học đắt giá cho ngành GTVT về giám sát trước khi thi công.
Thực hiện: M.N - T.T- Đ.V.B-C.P
Số lượt đọc:
460
-
Cập nhật lần cuối:
03/10/2007 08:13:26 AM | 