Zajac Motor đã cho ra mắt loại động cơ, trong đó mỗi xi-lanh được chuyên môn hóa chỉ thực hiện 2 quá trình: nạp - nén hoặc nổ - xả. Theo tính toán loại động cơ mới này sẽ tiết kiệm được 30% nhiên liệu so với động cơ xăng và 15% so với động cơ diesel.
Một bộ phận rất quan trọng của động cơ Zajac là nắp máy (nắp xilanh) có kết cấu hoàn toàn khác so với các nắp máy thông thường. Trên nắp máy được thiết kế một buồng đốt được đặt bên ngoài của động cơ, thực hiện quá trình hòa trộn và đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí. Bên trong thân máy các xi-lanh được phân chia thành hai loại riêng biệt là: xi-lanh nén và xi-lanh giãn nở. Xi-lanh nén chỉ có vai trò nạp không khí và giãn nở còn xi-lanh giãn nở đóng vai trò nhận khí cháy và sinh công. Các xi-lanh này được kết nối với nhau thông qua buồng đốt. Để hệ thống này có thể hoạt động hiệu quả nhà sản xuất đã không sử dụng các xupap thông thường mà thay vào đó là các van xoay và được điều khiển với độ chính xác rất cao.
Không khí được nạp và nén trong xi-lanh nén, nhờ tách riêng xi-lanh nén với quá trình đốt cháy cho phép tỷ số nén của động cơ có thể lớn hơn 40 lần so với động cơ xăng đang sử dụng hiện nay và hành trình dài hơn khoảng 10% so với các động cơ diesel thông thường. Sau đó khí nén này sẽ được đưa vào buống đốt. Tại đây nhiên liệu sẽ được phun vào để hòa trộn với không khí sau đó buji sẽ thực hiện đánh lửa để tạo ra quá trình cháy, quá trình cháy cũng được đưa vào bên trong xilanh giãn nở để sinh công nhờ sự đóng mở nhịp nhàng và chính xác của các van xoay.
Kích thước, hình dáng và vật liệu cách điện làm buồng đốt sẽ giúp cho quá trình cháy luôn duy trì ở nhiệt độ ổn định. Đồng thời nhờ kích thước lớn của buồng cháy sẽ làm tăng thời gian duy trì sự cháy thêm khoảng 10 tới 100 lần so với động cơ diesel truyền thống. Chính nhờ vậy mà nhiên liệu được cháy hoàn toàn giúp nâng cao hiệu quả của quá trình cháy đồng thời loại bỏ gần như hoàn toàn khí CO, các muội than và khí hydrocacbon chưa cháy giúp khí thải không gây ô nhiễm môi trường. Khí thải của động cơ này không có NOx vì nhiệt độ của quá trình cháy luôn duy trì ở mức thấp hơn 1700 độ K (ngưỡng nhiệt độ có thể tạo ra khí NOx).
Cũng nhờ tách buồng cháy với xilanh giãn nở giúp hành trình sinh công có thể được kéo dài hơn 220% so với các động cơ thông thường.
P.Linh
Số lượt đọc:
60
-
Cập nhật lần cuối:
04/09/2008 02:59:25 PM | 