Chính phủ đã chỉ đạo sắp xếp lại đầu tư theo hướng: đình hoãn, dãn tiến độ, ngừng thi công những dự án chưa cần thiết và kém hiệu quả để tập trung vốn cho các dự án có tiến độ triển khai nhanh và sắp hoàn thành.
Trong thực tế lại đang có hiện tượng “tự đình hoãn”, đó là nhiều dự án giao thông thi công “nhôi nhai” (theo cách nói của Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Phú Trọng), chậm tiến độ từ dăm tháng đến một vài năm, dẫn đến đọng vốn và gây bức xúc trong nhân dân.
Đứng ở góc độ người trong cuộc (chủ đầu tư, ban quản lý dự án, nhà thầu), sự chậm trễ nói trên có nguyên nhân khách quan như chậm giải phóng mặt bằng, chậm xử lý bù giá vật liệu xây dựng và nguyên nhân chủ quan là năng lực nhà thầu yếu và thủ tục phiền hà, không dễ khắc phục một sớm một chiều.
Song để tình trạng “tự đình hoãn” kéo dài đồng nghĩa với việc tình nguyện đưa dự án vào danh sách “bắt buộc đình hoãn”, sự phức tạp tăng lên gấp bội với biết bao hệ lụy khôn lường và đối tượng phải hứng chịu đầu tiên không ai khác là người trong cuộc. Cho nên, cùng với việc đề nghị tháo gỡ một số vướng mắc ở tầm vĩ mô, hơn lúc nào hết, người trong cuộc cần nỗ lực vượt bậc trong việc khắc phục những cản trở nói trên, không phân biệt nguyên nhân chủ quan hay khách quan...
Trong thực tế đã có những động thái theo hướng nói trên (như bàn thảo với ngành liên quan, đề xuất giải pháp lên Chính phủ, gặp gỡ chính quyền địa phương, ứng một phần tiền bù biến động giá cho nhà thầu) song dường như chưa đủ mức và không ít đơn vị còn thụ động chờ đợi hoặc sao nhãng thúc đẩy giải ngân với lý do lo chuyển đổi tổ chức, chẳng khác nào “tự làm khó thêm cho chính mình”...
Sự chủ động ở thời điểm này có rất nhiều ý nghĩa: bổ sung cách làm sáng tạo, khắc phục tình trạng “tự đình hoãn”, góp phần quan trọng tạo thời cơ, đồng thời là sự chuẩn bị tích cực để khi có điều kiện thuận lợi, đột phá đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án giao thông.
Nhân Thân Số lượt đọc:
112
-
Cập nhật lần cuối:
22/05/2008 08:21:46 AM | 