Khắc phục “ ba chậm, một yếu”

Đầu tư công giải ngân đạt mức thấp (bốn tháng đầu năm, các dự án giao thông sử dụng nguồn ngân sách Nhà nước giải ngân đạt 12,6% và vốn trái phiếu Chính phủ đạt 9,8% kế hoạch năm) do chậm giải phóng mặt bằng (GPMB), chậm xử lý bù giá vật liệu xây dựng, năng lực nhà thầu yếu và thủ tục rề rà. Các cơ quan chức năng đang thực hiện các giải pháp để khắc phục tình trạng “ba chậm, một yếu” nói trên. Từ thực tế công trường, chúng tôi tập hợp thêm một số đề xuất như sau:

Một là công tác GPMB cố gắng đi trước một bước, sớm có quy định cứng: ít nhất 60 hoặc 80% mặt bằng được bàn giao, công trình mới được khởi công. Không để công việc GPMB diễn ra trong “tình trạng khẩn cấp” như hiện nay (xe, máy thi công áp sát đến nơi mà nhiều nhà vẫn chưa di chuyển), dễ xảy ra sai sót, thỏa hiệp hoặc tiêu cực, gây thắc mắc trong nhân dân...

Hai là đổi mới hoạt động xử lý bù giá vật liệu xây dựng, một công việc rất phức tạp, Nhà nước và pháp luật đòi hỏi phải đúng, còn nhà thầu cần sự kịp thời. Nên chăng, thay cho cung cách công văn, giấy tờ trao đi đổi lại mất nhiều thời gian, các cơ quan liên quan cần trực tiếp xuống các ban quản lý dự án và công trường áp dụng thí điểm, rút kinh nghiệm để điều chỉnh hoặc hướng dẫn thực hiện sát với thực tế cuộc sống và đáp ứng được hai yêu cầu nói trên. Nếu cứ kéo dài tình trạng dầm dề như hiện nay, nhà thầu buộc phải “án binh bất động” vì càng làm càng lỗ, còn Nhà nước cũng chẳng được lợi hơn.

Ba là cần sớm khắc phục tình trạng chậm lương công nhân vài ba tháng, nhất là trong bối cảnh giá cả lương thực, thực phẩm cao như hiện nay. Phải coi việc thanh toán lương kịp thời cho người lao động là một tiêu chí bắt buộc, là thước đo khả năng tài chính của nhà thầu, đơn vị nào không đáp ứng thì loại ra khỏi công trường. Thực hiện trả lương đúng hạn không chỉ bảo đảm đời sống người lao động, mà còn liên quan chất lượng công trình.

Bốn là cần có cơ chế xác định rõ trách nhiệm và xử lý nghiêm minh đối với cá nhân, đơn vị, cơ quan tắc trách dẫn đến chậm giải ngân, gây nhiều tác hại (tiền đọng lại trong các công trình dở dang làm giảm hiệu quả đầu tư, doanh nghiệp nợ đọng và công nhân chậm lương, môi trường bụi bặm, đường sá lồi lõm dễ gây tai nạn giao thông). Đây chính là việc làm tích cực nhất góp phần khắc phục tình trạng “chi đầu tư từ khu vực Nhà nước còn lớn và hiệu quả thấp”, một nguyên nhân chủ yếu dẫn đến lạm phát...

Nhân Thân

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang