Trong 3 năm qua, với sự nỗ lực của đơn vị chức năng, hầm đường bộ Hải Vân đã được vận hành tương đối an toàn. Tuy nhiên, theo số liệu báo cáo mới đây của Công ty Quản lý và Khai thác hầm đường bộ Hải Vân (Hamadeco) cho thấy, các trường hợp xe vi phạm trong và ngoài hầm ngày càng gia tăng. Qua thực tế, việc xử lý những trường hợp vi phạm vẫn còn một số bất cập.
Vấn nạn xe quá tải
Theo số liệu mà Công ty Quản lý và Khai thác hầm đường bộ Hải Vân cung cấp mới đây, 6 tháng đầu năm 2008 đã có hơn 1600 trường hợp xe chạy dưới tốc độ 30km/h khi lưu thông trong hầm Hải Vân. Trong khi đó, hơn 2 năm trước, tốc độ tối thiểu theo quy định khi qua hầm đường bộ Hải Vân đã được nâng từ 30 lên 40 km/h. Và còn rất nhiều trường hợp vi phạm khác xảy ra trong và ngoài hầm Hải Vân trong 3 năm qua.
Ông Nguyễn Đình Bách, Giám đốc Công ty QL&KT hầm ĐBHV cho biết, từ khi đưa vào vận hành cho đến cuối tháng 6/2008, Công ty đã hướng dẫn cho gần 4 triệu lượt xe qua hầm, trong đó có 8.000 lượt xe vi phạm. So sánh sự tăng trưởng lượt xe, năm 2007 so với năm 2006 mức độ tăng trưởng 110,92%. Quý I năm 2008 so với quý I năm 2007 tăng 113,44%. Theo kế hoạch của CT năm 2008 so với năm 2007 tăng từ 15-16%.
Về vi phạm của xe qua hầm năm 2008 tăng đột biến. Theo ông Bách thì có nhiều nguyên nhân, thứ nhất do tình hình giá cả, xăng dầu tăng kéo theo các chi phí tăng nên các xe chở quá tải để bù lại chi phí nhiên liệu và các chi phí khác. Đa số các xe vi phạm chở quá tải đều chạy rất chậm hoặc chết máy khi vào hầm. Vì độ dốc phía Bắc từ chân cầu Hải Vân lên đến hầm khoảng 2,5% nên lượng xe chở quá tải chạy bị chậm, nên toàn bộ xe vi phạm chủ yếu đi chiều từ Bắc vào Nam, chiếm trên 80% lượng xe vi phạm, trong đó kể cả lượng xe cháy trong hầm cũng chủ yếu chiều đi từ Bắc vào Nam. Ông Bách cho biết thêm, từ khi hầm hoạt động đến nay có 16 xe cháy trong hầm, riêng năm 2008 tính đến cuối tháng 6/2008 đã có 6 xe cháy trong hầm, bằng cả lượng xe cháy cả năm 2007 và cao hơn năm 2006 và năm 2005 cộng lại.
Hiện tại Công ty đang phối hợp với Cảnh sát PCCC để tìm ra nguyên nhân chính, từ đó đưa ra biện pháp khắc phục. Tuy nhiên, về phía Công ty cũng đưa ra mấy nguyên nhân, trước hết là do một số xe chất, buộc hàng hóa không chặt chẽ, an toàn, đặc biệt có một số hàng hóa buộc sát vào ống xả của xe nên khi xe vào hầm nhiệt độ tăng, gây nóng và dễ bốc cháy, được biết nhiệt độ trong hầm chênh lệch khoảng 10 độ so với ngoài trời. Bên cạnh đó, hầm có hệ thống thông gió lấy từ phía Bắc đẩy về phía Nam nên phần cuối của hầm về phía Nam lượng khí được tích tụ tại đây; trong khi đó một số xe đã quá hạn sử dụng, hay còn hạn sử dụng nhưng chất lượng xe bị xuống cấp nên khi chạy qua hầm lượng nhiên liệu đốt không hết dẫn đến khí thải ra nhiều nên dễ cháy nổ.
Cố tình tai nạn... để được cứu hộ
Trước tình trạng xe cháy nổ trong hầm ngày càng tăng, mới đây Công ty đã thành lập một đội 13 người chuyên theo dõi về công tác PCCC, được đào tạo cơ bản với trang thiết bị PCCC đầy đủ. Ngoài ra, các đội cứu hộ, cứu nạn hoạt động 24/24h. Mặc dù Nghị định 146 ra đời với những điều chỉnh mức xử phạt mạnh những vi phạm Luật Giao thông đường bộ đã có tính răn đe hơn. Tuy nhiên, số trường hợp xe vi phạm trong hầm vẫn không thuyên giảm, thậm chí mức phạt cao cũng không đủ sức răn đe một số loại hình vi phạm.
Quý I năm 2008 so với quý I năm 2007 lượng xe vi phạm tăng đột biến. Thực tế xử lý các trường hợp vi phạm này cũng đã xuất hiện một số bất cập. Thượng tá Trần Minh Quang, Phó trưởng Công an quận Liên Chiểu, T.P Đà Nẵng cho biết, lỗi trầm kha nhất là xe chở quá tải, có tới 90% xe chạy chậm, vi phạm tốc độ đều chở quá tải. Nếu bị phạt cánh tài xế cũng tiếp tục chở quá tải hoặc tìm mọi lý do để né tránh. Ngoài ra, những xe chở quá tải này khi đi vào hầm thường xả khói bụi… nên rất khó xử lý vì không có máy đo.
Còn theo ông Nguyễn Đình Bách thì cá biệt, một số trường hợp vì xe chở quá tải dẫn đến vi phạm tốc độ tối thiểu, các lái xe sẵn sàng cho chết máy hoặc cố tình tạo sự cố tai nạn trong hầm để được cứu hộ miễn phí. Hamadeco đã cứu hộ thành công hơn 2100 trường hợp xe hỏng, xe cháy và xe tai nạn trong hầm trong 3 năm qua.
Nhưng cứu hộ thành công và đảm bảo an toàn vận hành hầm không có nghĩa là cứ để cho trường hợp xe hỏng, cháy và tai nạn tăng lên, nhất là đối với trường hợp cố tình vi phạm. Hamadeco đã đề xuất với Khu QLĐB5 để ngăn chặn tình trạng cố tình vi phạm này và Khu đã đồng ý cho Công ty lập dự toán kinh phí xử phạt. Dự kiến mức xử phạt khoảng từ 1 triệu đến 2 triệu đồng cho mỗi lần cứu hộ. Và quý IV/2008 Công ty sẽ đưa vào áp dụng.
Bài, ảnh: Ánh Dương Số lượt đọc:
132
-
Cập nhật lần cuối:
01/07/2008 03:28:05 PM 
Ý kiến của bạn: | 