Vận tải đường thủy nội địa mang tính đặc thù, người điều khiển phương tiện chủ yếu dựa vào kinh nghiệm bản thân, nắm bắt được đặc tính dòng chảy của từng con sông, tính toán lợi dụng con nước để đi, nhằm đem lại chi phí thấp nhất để mang lại hiệu quả kinh tế. Vì lý do đó mà hiện nay, tình trạng phương tiện luôn vận chuyển quá mức đăng kiểm cho phép, nhằm thu lợi và một lý do nữa luôn được các chủ tàu, người điều khiển phương tiện lý giải "chở quá tải để bù đắp các chi phí dọc đường" và nói đúng hơn nếu không chở quá tải thì không có lãi.
Kênh Chợ Gạo thuộc tỉnh Tiền Giang, trước đây chỉ có những phương tiện chở hàng hóa từ 20 - 200 tấn lưu thông, khoang thông thuyền cầu Chợ Gạo vẫn đủ để 2 phương tiện qua cầu cùng nhau. Nhưng đến nay với số lượng phương tiện phát triển nhanh, nhu cầu xây dựng cao, nên số lượng phương tiện chở cát, đá có tải trọng từ 500 - 1000 tấn lưu thông qua đây đã làm cho tuyến vận tải huyết mạch này chở nên quá tải, khoang thông thuyền của cầu Chợ Gạo chỉ còn đủ cho 1 phương tiện đi qua. Khoang thông thuyền nhỏ, phương tiện lớn nhiều, luồng bị bồi lắng là nguyên nhân cơ bản dẫn đến ùn tắc giao thông trên tuyến.
Chính vì thế tai nạn xảy ra ở đây là không tránh khỏi. Và ngay sau khi vụ tai nạn chìm tầu chở 20 tấn phân bón tại cầu Chợ Gạo hồi tháng 5 vừa qua, Phòng CSGT đường thủy Tiền Giang, Đoạn quản lý đường sông số 11 đã phải ra thông báo đến chủ phương tiện và các chủ mỏ khai thác cát tại sông Tiền, sông Hậu, sông Cổ Chiên… sẽ xử phạt và buộc hạ tải khi phương tiện chở quá tải lưu thông qua kênh Chợ Gạo. Câu hỏi đặt ra ở đây là tại sao có sự vô lý, khi đã có Luật GTĐT nội địa thì xử lý theo Luật cần gì phải ra thông báo buộc hạ tải? như năm 2004 trong một cuộc kiểm tra liên ngành gồm Cục CSGT đường thủy, Cục Đường sông VN và Cục Đăng kiểm VN, trong khoảng 1h đồng hồ chốt tại ngã ba rạch Cần Thơ và sông Hậu, đã phát hiện gần chục chiếc ghe không đăng ký đăng kiểm, chở vật liệu xây dựng quá tải và 1 chiếc ghe dùng để chở lúa, không có đăng, ký đăng kiểm do ông Thạch ở - ngụ tại Sóc Trăng điều khiển nhưng trên đó lại chở gần 100 người, ngồi chen chúc nhau dưới khoang.
Lực lượng chức năng đã phải điều động 3 chiếc ghe chở khách từ bến tầu Cần Thơ đến nhưng người dân cương quyết không dời ghe, mặc dù đoàn liên ngành đã nói rõ sẽ vận chuyển miễn phí và họ đang đi trên phương tiện không bảo đảm an toàn. Sau 3 tiếng vận động thuyết phục đoàn liên ngành mới đưa toàn bộ số hành khách và phương tiện về bến tầu Cần Thơ để hành khách tiếp tục hành trình.
Đó là phương tiện chở khách còn dễ chuyển hạ tải, nhưng đối với phương tiện chở vật liệu thì hiện nay điều kiện thực tế chưa cho phép. Trung tá Nguyễn Văn Hùng - Trưởng phòng CSGT đường thủy tỉnh Tiền Giang bức xúc cho biết: Hiện lực lượng CSGT mới chỉ xử phạt vi phạm hành chính với các lỗi quá tải, thiếu trang thiết bị an toàn, người điều khiển phương tiện thiếu chứng chỉ chuyên môn chứ chưa hạ được tải và bắt giữ phương tiện. Ngoài ra chúng tôi chưa có phương tiện để xếp dỡ hàng quá tải và chưa có bến bãi để tạm giữ phương tiện. Ông Cao Tấn Quân - Giám đốc Cảng vụ đường thủy khu vực IV cho biết thêm, tình trạng chủ phương tiện chấp nhận được phạt để có những biên bản làm giấy “thông hành” cho phương tiện tiếp tục đi vì không thể xử phạt 2 lần cùng một lỗi.
Để giải quyết tận gốc vấn đề này, cần sự phối hợp của nhiều ngành: Tài nguyên môi trường, Đường sông, Cảnh sát đường thủy và quan trọng hơn là vai trò của chính quyền địa phương mới hy vọng giải quyết dứt điểm tình trạng phương tiện chở quá tải, một nguy cơ gây mất trật tự ATGT thủy và tiềm ẩn TNGT.
Bài, ảnh: Khánh Lê Số lượt đọc:
134
-
Cập nhật lần cuối:
05/07/2008 10:47:29 AM 
Ý kiến của bạn: | 