Những con số thống kê của các ngành liên quan ở Hà Nội thời gian qua cho thấy, mỗi chiếc ô tô chỉ có 1,85m để xê dịch, xe máy chỉ có 17cm để lưu thông; lượng bụi mịn độc hại (PM10) ở Hà Nội và TP. HCM cao gấp 1,5-2 lần so với tiêu chuẩn cho phép... cho thấy tình hình ô nhiễm môi trường nói chung và tình hình ô nhiễm khí thải ở các đô thị lớn như Hà Nội và TP.HCM đã đến mức rất báo động. Riêng Hà Nội và TP.HCM đã có khoảng 7 triệu xe máy. Đi đôi với số lượng xe là mật độ phương tiện ở mức quá cao. Do vậy, việc đặt vấn đề kiểm soát khí thải ô tô, xe máy lúc này tuy đã muộn nhưng hết sức cần thiết.
Tuy nhiên, theo các chuyên gia về môi trường của Trung tâm Quan trắc và thông tin môi trường, không thể “đổ lỗi” tất cả thực trạng này cho số xe máy trên mà nguyên nhân chính là do những xe máy cũ, xe kém chất lượng, xe không được bảo dưỡng thường xuyên, định kì, đúng quy cách. Do vậy, trong thời gian trước mắt điều đặc biệt quan trọng là phải nâng cao nhận thức của người dân về trách nhiệm giảm khí thải xe máy đồng thời khuyến khích họ có chế độ bảo dưỡng, kiểm tra xe định kì và thường xuyên. Ngoài ra, cũng cần khuyến khích người đi xe máy lắp bộ ca-ta-lit giảm khí thải ở ống bô.
Một điểm nữa là Nhà nước cần tăng cường quản lí chất lượng xe nhập khẩu, kiểm tra chất lượng nhiên liệu, nâng cao chất lượng nhiên liệu, hạn chế xe cũ. Xa hơn, việc xây dựng những thành phố vệ tinh, những tuyến metro, dãn dân ra vùng ven sẽ góp phần phân bố lại mật độ phương tiện, giúp kéo giảm lượng khí thải tập trung ở các đô thị lớn. Những việc làm đó không những giảm ô nhiễm môi trường mà còn góp phần giảm ùn tắc giao thông ở những thành phố lớn hiện nay.
N.Q.L
Số lượt đọc:
235
-
Cập nhật lần cuối:
19/01/2008 02:29:47 PM | 