Thời gian vừa qua TNGT liên quan đến xe khách liên tiếp xảy ra đặc biệt các vụ TNGT xảy ra. ở Bình Thuận, Nghệ An... theo tôi là do 3 nguyên nhân chủ yếu sau đây: Trước hết là đạo đức và tay nghề tài xế. Đây là nguyên nhân hàng đầu và quan trọng nhất, với các biểu hiện như: Vi phạm quy định về tốc độ; phóng nhanh vượt ẩu, chủ quan coi thường tính mạng hành khách trên xe và người đi đường. Mặt khác do điều kiện cơ sở hạ tầng chưa đồng bộ thì ý thức chấp hành các quy định an toàn khi điều khiển phương tiện là hết sức quan trọng nhằm hạn chế các nguy cơ xảy ra TNGT. Với xe khách đường dài thì nguy cơ xảy ra tai nạn càng tăng do lái xe mệt mỏi hoặc chưa quen đường.
Thứ hai về sự không đồng bộ, thiếu an an toàn của kết cấu hạ tầng tuy là con đường huyết mạch của Quốc gia từ Bắc vào Nam, song QL1A có nhiều chỗ quá hẹp, không bảo đảm cho 2 làn xe lưu thông ngược chiều với tốc độ mỗi chiều đến 80km/h. Đặc biệt có nhiều đoạn đường cong đột ngột hoặc đèo dốc chỉ cho phép tốc độ an toàn không vượt quá 35 - 40km/h, buộc lái xe phải chuyển từ tốc độ 80km/h xuống 40km/h trong một khoảng thời gian ngắn là rất nguy hiểm và hậu quả dễ gây nên TNGT nghiêm trọng.
Ngoài ra do hệ thống biển báo tường hộ lan... không đầy đủ và thiếu hợp lý cũng là những hiểm họa thường trực với lái xe đường dài.
Thứ 3 là về công tác quản ý Nhà nước đó là: các quy định về điều kiện vận tải xe khách đường dài chưa bảo đảm. Xe khách đường dài cự ly 1.000km trở lên đòi hỏi rất cao về độ an toàn và hiệu lực của các trang thiết bị như hệ thống lái, hệ thống phanh hãm và các thiết bị phụ trợ khác. Muốn vậy tuổi đời hoạt động của xe cần được quy định không quá 10 năm; vì với xe chạy đường dài 10 năm sẽ tương đương với 100 vạn km hoạt động trở lên và như vậy độ bền, độ tin cậy của các chi tiết phụ tùng sẽ không thể bảo đảm an toàn nữa. Ngoài ra, xe đường dài chạy qua đêm nhưng không có đủ lái xe đạt tiêu chuẩn để thay phiên là rất nguy hiểm, thường chỉ có 1 lái chính còn 1 lái phụ chỉ đúng nghĩa là phụ, còn non về tay nghề, kinh nghiệm và có khi còn không bảo đảm về sức khỏe.
Bên cạnh đó còn có nguyên nhân về công tác kiểm soát, xử lý. Xe khách đường dài chạy qua đêm không kiểm soát về các điều kiện an toàn. Nhất là trong khoảng thời gian từ 4h30 đến 6h30 sáng lái xe thương hay ngủ gật tai nạn. Và việc xử lý vi phạm về tốc độ chưa thật kiên quyết và thiếu thường xuyên trong lúc nguy cơ xảy ra vi phạm là 24/24h trong ngày.
Nếu khắc phục được các nguyên nhân trên đây, trong đó chú trọng biện pháp kiểm tra xử lý thường xuyên, nhất là tại các vị trí có nguy cơ xảy ra TNGT cao, đồng thời tiến hành các biện pháp cưỡng bức phân làn, cưỡng bức giảm tốc độ, cắm biển cảnh báo, biển hạn chế tốc độ hợp lý. Xây dựng, lắp đặt tường hộ lan bảo đảm ở các vị trí có ta luy âm và trên các đoạn đường cong; đồng thời thực hiện xử phạt thật nghiêm các hành vi vi phạm thì nhất định sẽ hạn chế được TNGT do xe khách đường dài liên tỉnh gây ra.
Nguyễn Văn Bạt (Thừa Thiên - Huế) Số lượt đọc:
282
-
Cập nhật lần cuối:
11/11/2008 03:57:56 PM 
Ý kiến của bạn: | 