Một trong những nhiệm vụ trọng tâm của năm 2008 được liên ngành Công an - Giao thông vận tải thành phố Hà Nội đề ra mới đây là giảm hẳn ùn tắc giao thông. Liệu có quá hay không khi Hà Nội cho rằng cứ áp dụng những biện pháp mà họ coi là mạnh thì sẽ giảm được ùn tắc? Trên thực tế, với ùn tắc giao thông, thuốc giải thực sự không cần “mạnh” mà chỉ cần “đúng và đủ liều lượng”.
"Mạnh" hay "Đúng"?
Trong vài năm qua, tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội ngày càng trở nên trầm trọng. Hiện nay, trong thành phố còn tồn tại tới 76 điểm thường xuyên ùn tắc giao thông chưa thể xóa bỏ được suốt 2 năm qua. Nguyên nhân ùn tắc là do số lượng xe máy và ô tô cá nhân gia tăng quá nhanh, đường sá Thủ đô mặc dù cũng được mở mang nhưng không đáp ứng nổi tốc độ phát triển của phương tiện giao thông.
Theo tính toán của các chuyên gia giao thông, một chiếc ô tô con chiếm dụng diện tích gấp 17 lần xe máy. Tại Hà Nội, ùn tắc đến thời điểm này đã có thể khẳng định một phần lớn nguyên nhân là do ô tô. Ô tô không chỉ tạo ra gánh nặng trên đường phố mà còn đe dọa cả mạng lưới giao thông tĩnh hiện còn quá yếu kém. Mặc dù rất nhiều chuyên gia giao thông, báo chí đã cảnh báo về nguy cơ ùn tắc giao thông không thể giải quyết được vì ô tô cá nhân và đề cập nhiều lần đến việc phải nhanh chóng hạn chế ô tô cá nhân thì Hà Nội vẫn bỏ ngoài tai tất cả.
Lần này, liên ngành CA-GTVT lại nêu ra những biện pháp mạnh như kiểm tra, xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm hành lang an toàn giao thông đường bộ, lấn chiếm vỉa hè, lòng đường; giải quyết các cơ sở kinh doanh nhà hàng, ăn uống, điểm kinh doanh buôn bán vật liệu xây dựng, điểm trông giữ xe không phép, sai phép... Tuy nhiên, nếu nhìn một cách tổng thể thì những biện pháp mạnh này chỉ giáng vào những người kiếm sống trên đường phố, vỉa hè chứ không phải tập trung vào người có nhu cầu sử dụng vỉa hè, lòng đường thực sự để đỗ và điều khiển xe ô tô, xe máy. Rõ ràng, những biện pháp mạnh này không có nghĩa là biện pháp đúng đối với tình hình Hà Nội hiện nay.
Lời hứa suông?
Trong thời gian tới, các lực lượng chức năng của thành phố sẽ tăng cường phối hợp kiểm tra, khảo sát các điểm đen tại nhiều thời điểm trong ngày, phấn đấu giảm 2/3 số điểm hay xảy ra ùn tắc giao thông trong năm 2008. Trên thực tế, kế hoạch cụ thể trên đã được đặt ra từ năm ngoái nhưng thực hiện không thành công, chưa kể tới việc nảy nòi thêm vài chục điểm đen nữa trong thành phố. Kế hoạch, quyết tâm, những tuyên bố công khai của các ban, ngành chức năng và UBND thành phố trở thành lời hứa suông.
Giảm ùn tắc giao thông chưa bao giờ là vấn đề dễ dàng, nhất là với một thành phố đang phát triển mạnh mẽ như Hà Nội. Với tình hình gia tăng phương tiện như hiện nay, nếu không có những quyết sách đúng đắn, Hà Nội sẽ còn phải đối mặt với ùn tắc giao thông nhiều hơn nữa. Để những lời hứa có thể “chắc như đinh đóng cột”, cần phải hiểu “mạnh” chưa chắc đã là chìa khóa của vấn đề, mà “đúng - đủ” mới là câu trả lời xác đáng.
Minh Minh
Số lượt đọc:
183
-
Cập nhật lần cuối:
08/07/2008 03:18:59 PM 
Ý kiến của bạn: | 