“Công tác quản lý Nhà nước lơi lỏng, TNGT sẽ gia tăng...”

Ngày 6/8/2008 tại Quảng Ninh, ủy ban ATGT Quốc gia đã tổ chức Hội nghị giao ban ATGT 6 tháng đầu năm 2008, Cụm 4 gồm 25 tỉnh, thành phố khu vực phía Bắc. Tham dự Hội nghị có đồng chí Hồ Nghĩa Dũng - Bộ trưởng Bộ GTVT - Chủ tịch ủy ban ATGT Quốc gia; Trung tướng Trần Đại Quang - Thứ trưởng Bộ Công an - Phó Chủ tịch ủy ban ATGT Quốc gia; ông Vũ Đức Đam - Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh và lãnh đạo Ban ATGT các địa phương. Hội nghị giao ban tập trung vào các chuyên đề: Quản lý hoạt động xe quá tải, tổ chức trạm kiểm tra trọng tải xe; Công tác đăng ký cấp biển số phương tiện giao thông cơ gới đường bộ; Kết quả công tác bảo đảm trật tự ATGT của lực lượng cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội (công an xã) 6 tháng đầu năm 2008; Kết quả thực hiện Quyết định 1856/QĐ-TTg về giải tỏa hành lang ATGT đường bộ, đường sắt...

Qua thực tế cho thấy vấn đề phương tiện chở quá tải đã và đang trở nên hết sức nghiêm trọng. Từ khi các trạm kiểm tra trọng tải (KTTT) ngưng hoạt động (10/2003), tình trạng quá tải gia tăng cả về lượng xe quá tải đến mức độ quá tải. ở một số nơi, xe 3 trục đặc biệt là 2 trục chở ngũ cốc và các sản phẩm nông nghiệp, gỗ và vật liệu xây dựng là những xe chở gấp 2 lần năng lực chuyên chở cho phép trên những tuyến đường ít xe, mặt đường và cầu yếu; còn trên những tuyến hành lang công nghiệp có nhiều xe tải chạy qua (QL5, QL1A, QL 51) chuyên chở xi măng, thép tấm, xe chở hàng là những xe quá tải nhiều nhất. Số liệu quá tải từ hệ thống trạm cân khi các trạm KTTT xe hoạt động thì tỉ lệ % xe chở quả tải bình quân rất thấp, điều này cho thấy tình trạng chở quá tải đã được kiểm soát. Qua dự án Bảo vệ mạng lưới đường bộ VN hiện đang được tiến hành cân tải trọng trục mẫu trên quy mô nhỏ (không mang tính cưỡng chế bắt buộc) trên QL 5 và trên một số QL khác bằng cân động (với mức sai số là 100 kg) được ghi nhận với tổng trọng tải của phương tiện lên tới 80 tấn, 23 tấn trên trục đơn và 54 tấn trên trục sau (54 tấn trục sau cho thấy quá tải hơn 200%).

Thực hiện Thông tư số 01/2007/TT- BCA ngày 2/1/2007 của Bộ Công an quy định về việc tổ chức đăng ký, cấp biển số phương tiện giao thông cơ giới đường bộ. Trong 6 tháng đầu năm 2008 toàn quốc đã đăng ký mới 116.199 xe ô tô, 1.679.825 mô tô nâng tổng số phương tiện đã đăng ký lên 1.298.436 ô tô; 24.495.992 mô tô, so với năm 2007, ô tô tăng 10,7%, mô tô tăng 7,8%. Tuy vậy, hiện nay vẫn còn nhiều trường hợp sử dụng xe cơ giới đường bộ không chính chủ (xe không làm thủ tục sang tên di chuyển) đã gây rất nhiều khó khăn trong công tác quản lý và xử lý vi phạm, bảo đảm trật tự ATGT. Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) Đường bộ - Đường sắt đã có Kế hoạch số 1207/C26 -P6 ngày 16/7/2007 về tuần tra, kiểm soát và xử lý vi phạm xe ô tô mang biển số không đúng quy định, xe không chuyển quyền sở hữu thực hiện từ ngày 1/8/2008.

Trong 6 tháng đầu năm 2008, 25 địa phương khu vực phía Bắc có 15 địa phương giảm số người chết do TNGT Hải Dương (- 28, 6%); Lào Cai (-25%), Bắc Giang (-23,6%), Hà Nam (-17,9%), Hà Giang (- 17,9%), Hưng Yên (-15%), Lạng Sơn (-14,3%), Phú Thọ (-14%), Bắc Ninh (-12,3%), Vĩnh Phúc (-11,7%), Bắc Kạn (-10,5%), Yên Bái (-10%), Hòa Bình (-7,5%), Thái Nguyên (-6,7%), Ninh Bình (-3,4%) ; Có 3 tỉnh không tăng, không giảm số người chết do TNGT: Điện Biên, Nam Định, Thái Bình; 7 địa phương có số người chết do TNGT tăng: Thanh Hóa (+5,4%), Hà Tây (+12%), Tuyên Quang (+12,5%), Quảng Ninh (+18,8%), Lai Châu (+20%), Cao Bằng (+26,7%), Sơn La (+58,1%).

Đồng thời, Cục CSGT Đường bộ - Đường sắt đã và đang tiến hành rà soát lại xe mang biển số nước ngoài, đã làm thủ tục xóa sổ (đã thu biển số, đăng ký xe) nhưng chưa làm thủ tục để tái xuất hoặc chuyển nhượng tại Việt Nam. Đồng thời chỉ đạo CSGT các địa phương tăng cường kiểm tra, kiểm soát xử lý nghiêm các trường hợp không làm thủ tục sang tên di chuyển.

Theo ước tính hiện nay, nước ta có hơn 70% dân số ở nông thôn, tức khoảng 60 triệu người với 115.036 công an xã, tỉ lệ này tương đương 1 công an xã/500 người dân. Con số này đã phần nào nói lên nhiệm vụ nặng nề và phức tạp của công an xã. Đặc biệt, trong điều kiện địa lý và cơ sở hạ tầng giao thông còn yếu kém thì nhiệm vụ công an xã càng nặng nề, khó khăn.

Trong những năm qua, để tập trung làm tốt công tác bảo đảm trật tự an toàn xã hội ở cơ sở, trong những công tác giữ gìn trật tự ATGT, Bộ Công an hướng dẫn thực hiện Nghị định 40/CP của Chính phủ. Việc tham gia công tác bảo đảm trật tự ATGT theo hướng dẫn số 1207/BCA-C11 ngày 02-07-2007 của Bộ Công an, qua hoạt động của lực lượng công an xã, thị trấn tham gia công tác bảo đảm trật tự ATGT chủ yếu ở địa bàn nông thôn đã được chính quyền, lãnh đạo Công an các cấp nhiều địa phương quan tâm xây dựng lực lượng, đầu tư trang thiết bị kỹ thuật, chế độ bồi dưỡng và tổ chức tập huấn nghiệp vụ cho công an xã, thị trấn tham gia giữ gìn trật tự ATGT đến nay đã đạt được kết quả đáng khích lệ. Tuy nhiên, lực lượng, phương tiện để duy trì trật tự ATGT ở các đô thị còn thiếu, chế độ chính sách của Công an xã còn nhiều bất cập. Đã có 2.636 Phó trưởng công an xã và Công an viên xin nghỉ việc.

Qua quá trình kiểm tra thực hiện triển khai Quyết định 1856/QĐ-TTg của các Khu quản lý đường bộ đã bộc lộ những tồn tại: Một số địa phương thành lập Tổ công tác liên ngành chậm, do đó việc thực hiện kế hoạch của Chính phủ không đạt đúng tiến độ. Tổ trưởng tổ công tác liên ngành cấp tỉnh đa số không phải là lãnh đạo UBND tỉnh như nội dung Quyết định 1856/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, nên việc triển khai thực hiện gặp nhiều khó khăn. Một số địa phương chưa nhận thức đúng nội dung Quyết định 1856/QĐ-TTg, chưa thành lập tổ cưỡng chế, có nơi còn đẩy công việc này cho cơ quan quản lý đường bộ. Còn một số chính quyền địa phương cấp Giấy chứng nhận quyền sử dụng đất trong hành lang an toàn đường bộ, trong khi cưỡng chế gặp nhiều khó khăn.

Phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị, Bộ trưởng, Chủ tịch ủy ban ATGT Quốc gia Hồ Nghĩa Dũng đã đánh giá cao công tác bảo đảm trật tự ATGT của các địa phương trong thời gian qua, thể hiện TNGT 6 tháng đầu năm 2008 trên phạm vi cả nước đã giảm trên cả 3 tiêu chí, bình quân giảm 15% số vụ TNGT. Điều đó đã thể hiện quyết tâm, cố gắng của cả hệ thống chính trị, công tác quản lý nhà nước được tăng cường...

Tuy nhiên, Bộ trưởng cũng nhấn mạnh, ở đâu đó công tác quản lý nhà nước mà lơi lỏng thì tình hình TNGT sẽ gia tăng. Mặc dù công tác bảo đảm trật tự ATGT đã đạt được những kết quả ban đầu nhưng chưa bền vững, qua việc giảm chưa đồng đều ở các địa phương, có địa phương giảm mạnh, nhưng có địa phương tăng cao.

Bộ trưởng chỉ đạo trong thời gian tới, mục tiêu đề ra, cần duy trì, phát huy những kết quả đã đạt được trong thời gian qua. Đồng thời, phải có những giải pháp quyết liệt để giảm thiểu TNGT. Giải pháp đặt ra, đó là: Công tác tuyên truyền là vấn đề quan trọng được đặt lên hàng đầu, qua đó công tác tuyên truyền về ATGT phải đi sâu vào cộng đồng dân cư để tạo sự đồng thuận xã hội cao. Công tác tuyên truyền về ATGT mang tính lâu dài đòi hỏi phải thường xuyên, kiên trì và đạt tới trình độ chuyên nghiệp cao. Ngoài ra, cần phải tiếp tục tăng cường công tác tuần tra kiểm soát, cưỡng chế thi hành pháp luật về ATGT theo các chuyên đề. Cần quan tâm nhiều hơn nữa tới công tác cơ sở hạ tầng, trong đó có việc xóa các điểm đen gây mất ATGT; công tác quản lý, bảo vệ HLATGT đường bộ. Chú trọng tới các vấn đề như: Quản lý phương tiện (xe hết niên hạn, xe tự chế...); tổ chức quản lý vận tải hàng hoá bằng container, hàng hóa, vận tải khách đường dài; nâng cao trách nhiệm trong công tác quản lý nhà nước về cơ sở pháp lý. Đặc biệt, Bộ trưởng nhấn mạnh, trong Tháng ATGT (9/2008) các ngành, các cấp, địa phương cần có kế hoạch triển khai các giải pháp bảo đảm trật tự ATGT.

Chiều cùng ngày, Bộ trưởng, Chủ tịch ủy ban ATGT Quốc gia đã đến thăm và trao tặng MBH cho các cháu mẫu giáo Trường Mầm non TP Hạ Long (Quảng Ninh).

Đ.T - K.H

Số lượt đọc:  424  -  Cập nhật lần cuối:  15/08/2008 07:35:51 AM

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang