Cần bỏ tư duy “đối phó” khi mang xe đi đăng kiểm

Nhiều lái xe, nhất là xe kinh doanh, khi mang xe đi đăng kiểm vẫn tìm cách để đăng kiểm viên bỏ qua lỗi, tránh phải mang xe đi sửa chữa bảo dưỡng mà không quan tâm tới việc chiếc xe "được ưu ái" có thể gây tai nạn bất cứ lúc nào.

Cục trưởng Cục Đăng kiểm VN Trịnh Ngọc Giao từng bày tỏ quan điểm về công tác chống tiêu cực trong đăng kiểm phải đến từ hai phía: sự nỗ lực của các cơ quan nhà nước và thái độ hợp tác của người dân. Là cán bộ lâu năm phụ trách mảng đăng kiểm ô tô đang lưu hành, ông Giao nhìn nhận: Chúng tôi chỉ có thể nâng cao chất lượng công tác đăng kiểm bằng siết chặt công tác quản lý cán bộ và hiện đại hóa thiết bị, tuy nhiên vẫn rất cần sự giám sát của chính người dân, chủ phương tiện. Mà đối tượng này không thể thực hiện giám sát tốt nếu chính họ cũng chỉ muốn kiểm tra qua loa, đại khái, miễn sao thoát không phải mang xe đi sửa chữa, bảo dưỡng tốn kém.

Trưởng phòng kiểm định chất lượng xe cơ giới Nguyễn Hữu Trí cho biết, ở nước ngoài người lái mang xe đi kiểm định để phát hiện lỗi cần sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn khi lưu hành. Nhân viên kiểm định không làm hết trách nhiệm, không đảm bảo rằng xe họ đủ điều kiện vận hành an toàn họ sẽ phản ứng ngay. Thậm chí, có người trước chuyến đi dài ngày xe chưa đến hạn kiểm định họ cũng mang xe vào kiểm tra. Nhưng ở Việt Nam, việc lái xe mà chủ yếu là các xe kinh doanh chở khách, xe tải luôn tìm cách “tiếp cận” đăng kiểm viên để “được” bỏ qua lỗi.

Tình trạng này cũng xảy ra trong lĩnh vực đăng kiểm tàu thủy, tàu sông. Một cán bộ làm quy phạm của Cục Đăng kiểm khẳng định vẫn tồn tại hiện tượng chủ tàu “vô tư” bỏ qua quy định, họ đóng mới mà không cần theo thiết kế, quy phạm được duyệt rồi chạy chọt xin xỏ để được bỏ qua, đặt các cơ quan chức năng vào sự đã rồi. Một cán bộ đăng kiểm tàu biển lâu năm nhận định: ý thức chấp hành quy định của các công ty đóng tàu tư nhân, chuyên cho “ra lò” các tàu nhỏ dưới 3000 tấn rất thấp. Khi yêu cầu chủ tàu và cơ sở đóng tàu sửa chữa đúng thiết kế, đăng kiểm viên thường bị coi là làm khó dễ.

Đối với tàu sông, đặc biệt là phương tiện gia dụng, các đăng kiểm viên lại gặp khó khăn khác cũng có một phần nguyên nhân từ việc tuyên tuyền còn yếu. Trưởng phòng Tàu sông Đỗ Trung Học cho biết, do thói quen từ bao đời nay, người dân vùng sông nước coi các ghe, xuồng của mình như phương tiện đi lại thường ngày nên khi được thông báo phải mang đi đăng kiểm, họ rất ngỡ ngàng và ngại tốn kém. Ngay cả chính quyền địa phương cũng rất bối rối khi thực hiện quản lý dạng phương tiện này. Một đăng kiểm viên tâm sự: kiểm tra phương tiện tham gia kinh doanh vận tải hoặc các phương tiện trên 15 tấn, công suất trên 15 mã lực và sức chở trên 50 người... thì không quá phức tạp bởi có nhiều khâu kiểm soát như công an đường thủy, ban quản lý bến bãi nhưng đối với phương tiện nhỏ của bà con thì nhiều lúc... bó tay. Thậm chí, mở lớp để phổ biến, dạy học, cấp bằng, mở đợt kiểm tra tàu ngay tại địa phương mà bà con cũng ít quan tâm.

Để góp phần nâng cao nhận thức của chủ phương tiện, lái xe, lái tàu, thời gian gần đây, Cục Đăng kiểm đã phối hợp với các phương tiện thông tin đại chúng tăng cường tuyên tuyền các quy định mới về an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường, đăng thông báo rộng rãi số lượng xe hết niên hạn phải loại bỏ. Tỷ lệ các vụ tai nạn giao thông do phương tiện giao thông không đủ tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật gây ra ngày càng được hạn chế. Tại một số địa phương đã xuất hiện các trạm đăng kiểm tư nhân góp phần giảm tải cho các trạm của nhà nước đồng thời làm đối trọng với các trạm của nhà nước để hạn chế tiêu cực trong công tác đăng kiểm. Ngoài ra, công tác thanh kiểm tra của các lực lượng kiểm soát cũng được đẩy mạnh.

Có thể thấy, nhiều biện pháp đang được thực hiện để loại bỏ các phương tiện tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn ra khỏi dòng lưu thông hàng ngày, giảm tai nạn thương vong cho xã hội. Tuy nhiên, để có thể dần dần loại bỏ được thói quen của người dân “ngại” đi đăng kiểm, “xin” bỏ qua lỗi, trước hết cần những văn bản phù hợp, có tính khả thi, cần hệ thống đăng kiểm ngày càng hiện đại, minh bạch trong kiểm tra và ra kết quả. Nhưng quan trọng nhất là cần đưa văn bản pháp luật đến gần dân hơn nữa để họ hiểu rõ, từ đó có thể chấp hành tốt.

Bài, ảnh: Nam Anh

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang