Bao giờ mới hết tình trạng “3 không”

Căn cứ pháp lý về quản lý cơ sở đóng mới, hoán cải, sửa chữa phương tiện thủy nội địa thuộc diện đăng kiểm được quy định tại Điều 27 Luật GTĐT nội địa; Điều 5 Nghị định 21/2005/NĐ - CP ngày 1/3/2005 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật GTĐT nội địa nhưng không quy định trách nhiệm quản lý thuộc UBND hay Bộ, ngành nào (hiện nay chỉ có Sở GTVT Đồng Tháp đã triển khai quản lý các cơ sở này trên địa bàn), trong khi các Sở Kế hoạch và Đầu tư các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương thì vẫn cứ cấp giấy phép đăng ký kinh doanh cho các cơ sở theo quy định của Luật Doanh nghiệp, không cần có đủ các điều kiện đã quy định theo Luật GTĐT nội địa và Nghị định của Chính phủ.

Qua kiểm tra liên ngành 3 Cục: Đăng kiểm Việt Nam, Đường thủy nội địa Việt Nam và CSGT Đường thủy tại địa bàn các tỉnh Hải Dương, Nam Định, Ninh Bình có sự tham gia của lực lượng Thanh tra giao thông ĐTNĐ và CSGT đường thủy các địa phương đã tiến hành rà soát 152 cơ sở đóng mới, hoán cải, sửa chữa phục hồi phương tiện thủy (Hải Dương có 48, Nam Định 88, Ninh Bình có 16), đa phần các cơ sở này đều không đủ điều kiện hành nghề, đang ở trong tình trạng “3 không”: không phép, không có cán bộ kĩ thuật, phương tiện đóng mới, hoán cải không có thiết kế được duyệt. Mặc dù lực lượng Thanh tra giao thông ĐTNĐ các địa phương có kiểm tra nhưng không xử lý vi phạm mà chỉ nhắc nhở và dừng ở việc... lập biên bản kiểm tra.

Chính do không quản lý được các cơ sở đóng mới, hoán cải, sửa chữa, phục hồi phương tiện thủy nên dẫn đến tình trạng vi phạm diễn ra phổ biến và nghiêm trọng nhưng chưa được kiểm tra, xử lý, thậm chí vẫn chưa có con số thống kê nào đầy đủ, chính xác hiện nay trên cả nước có bao nhiêu cơ sở và việc chấp hành các quy định của Luật GTĐT nội địa của các cơ sở này ra sao.

Qua thực tế đó đã làm cho công tác đăng kiểm phương tiện thủy còn nhiều hạn chế do công tác quản lý cơ sở đóng mới còn bị buông lỏng, chưa được phân công, phân cấp cho cơ quan, tổ chức nào có trách nhiệm quản lý nên không kiểm soát được, ngoài ra còn có thực tế là không có đủ đăng kiểm viên theo quy định để thực hiện đăng kiểm tại cơ sở. Bởi vậy, để việc đưa vào quản lý các cơ sở đóng mới, hoán cải, sửa chữa phương tiện thủy theo đúng quy định của pháp luật đòi hỏi các ngành, UBND các địa phương sớm có những biện pháp hữu hiệu để tháo gỡ những khó khăn về quản lý nhà nước trong lĩnh vực này.

Đ.T

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang