Ngày 17/4/2008, bằng Quyết định 1062/2008/QĐ-BGTVT của Bộ trưởng Bộ GTVT, tuyến đường tránh Nam hầm Hải Vân - Túy Loan đã được phép thông xe. Lễ thông xe, bàn giao trang trọng, tiết kiệm chính thức được Ban Quản lý dự án 85 và nhà thầu chính Cienco6 chuyển giao cho Khu QLĐB V quản lý từ ngày 19/4/2008. Công ty Quản lý và khai thác hầm đường bộ Hải Vân (Hamadeco) có trách nhiệm tiếp nhận và khai thác tuyến. Nhiều băn khoăn từ những người quản lý tuyến đường, đã manh nha xuất hiện những vi phạm hành lang an toàn đường bộ. Nếu không chung tay giải quyết sớm sẽ gây ra những hậu quả khó lường.
Hiệu quả đầu tư xây dựng tuyến đường
Đường nối Nam hầm Hải Vân - Túy Loan dài 18,283km và 8 cầu, trong đó có 01 cầu lớn (cầu Thượng Nam Ô dài 342,15m) và 07 cầu nhỏ với kinh phí 239 tỷ đồng. Đây là phụ lục hợp đồng số 3 được Thủ tướng Chính phủ và Bộ GTVT đồng ý bổ sung vào gói thầu 4: Xây dựng đường nối QL1A vào cảng Tiên Sa và nút giao thông Hòa Cầm - Dự án nâng cấp cảng Đà Nẵng theo Văn bản số 29/TTg-CN ngày 12/01/2005 và Văn bản số 585/BGTVT-KHĐT của Bộ GTVT.
Đánh giá năng lực nhà thầu, ông Nguyễn Ngọc Cảnh - Phó Tổng giám đốc Ban QLDA 85 đã hết lòng biểu dương những cố gắng vượt khó của Cienco6, CT Cầu 14, CT Công trình thủy trong cơn “bão giá” để hoàn thành con đường đạt tính thẩm mỹ, chất lượng.
Ông Nguyễn Văn Thanh - Tổng giám đốc Cienco6 cho biết: Đây là công trình đi qua địa phận các xã vùng ven của thành phố Đà Nẵng (huyện Hoà Vang và quận Liên Chiểu) có địa hình rất phức tạp nên công tác giải phóng mặt bằng gặp nhiều khó khăn. Hơn nữa, trong những năm qua, thời tiết tại khu vực TP Đà Nẵng vô cùng khắc nghiệt, mưa bão kéo dài liên tiếp, gây tổn thất lớn cho người và tài sản. TCT đã giao cho nhiều đơn vị của Chi nhánh Cienco6 tại miền Trung quyết tâm khắc phục những khó khăn, sắp xếp tổ chức thi công hợp lý trong điều kiện mặt bằng hạn chế, thời tiết khắc nghiệt và điều kiện địa chất không thuận lợi.
Ông Bùi Phi Hùng - Phó Tổng giám đốc Cienco6, Giám đốc BĐH dự án Nam Hải Vân - Túy Loan tâm sự: Trước công trình này chúng tôi đã hoàn thành xây dựng và đưa vào sử dụng nhiều công trình hạ tầng kỹ thuật giao thông quan trọng tại miền Trung có giá trị như hầm Hải Vân, đường vào Cảng Tiên Sa, nút giao thông Hòa Cầm, cầu Câu Lâu, tuyến tránh Vĩnh Điện và đến hôm nay là đường nối Nam hầm Hải Vân - Túy Loan. Cienco6 mong muốn được tham gia xây dựng, đóng góp nhiều công trình đẹp hơn nữa cho thành phố Đà Nẵng.
Những băn khoăn khi đưa công trình vào sử dụng
Đánh giá những tác động tích cực của dự án, ông Nguyễn Ngọc Cảnh cho rằng: Đây là tuyến đường tránh đô thị hợp lý nhất về cung độ lẫn hướng tuyến, hoàn thành chức năng là tuyến QL1A tránh TP Đà Nẵng đồng thời là tuyến vành đai mở rộng Đà Nẵng về phía Tây. Kết nối với hầm Hải Vân, cầu vượt Hòa Cầm, cầu Tuyên Sơn, cảng Tiên Sa, tạo thành tuyến đường hoàn chỉnh của đoạn kết thúc tuyến hành lang Đông - Tây.
Ngoài ra còn đảm bảo tránh ngập cho các đoạn qua phía Bắc TP Đà Nẵng của QL1A hiện tại, giảm ách tắc, tai nạn giao thông. Tuyến đường này là một mắt xích quan trọng của tuyến đường cao tốc Quảng Ngãi - Đà Nẵng - Phú Bài - Cam Lộ (Quảng Trị) trong quy hoạch phát triển mạng lưới giao thông khu vực tương lai. Góp phần tích cực phát triển kinh tế - xã hội khu vực nói chung và Đà Nẵng nói riêng.
Bộ GTVT chính thức đặt tên tuyến Nam hầm Hải Vân - Túy Loan là “đường hầm Hải Vân” trùng với tên đường dẫn hai đầu hầm đường bộ Hải Vân.
Ngay sau khi nhận bàn giao công trình, ông Bùi Tô Hoài - Phó Tổng giám đốc Khu Quản lý đường bộ V rất băn khoăn về các điểm vi phạm hành lang an toàn đường bộ.
Một số công trình xây dựng mới ngay trong phạm vi hành lang an toàn đường bộ, đường ngang dân sinh đấu nối ra đường chính mà không có trong qui hoạch thiết kế được duyệt. Một số đường ngang bổ sung thiết kế nhưng lại thiếu thiết kế các đường vuốt nối đúng qui trình gây khó khăn, nguy hiểm cho người và phương tiện lưu thông qua vị trí này. Khu QLĐB V kiến nghị Ban QLDA 85 báo cáo Bộ GTVT cho vuốt nối ngay các đường ngang hiện có, bổ sung hộ lan mềm ở những đoạn có đường đắp cao, kiến nghị lắp đặt đèn điều khiển giao thông tại nút giao cuối và đầu tuyến.
Đề nghị TP Đà Nẵng phải có thỏa thuận với Cục Đường bộ Việt Nam về hệ thống cửa hàng xăng dầu đấu nối vào quốc lộ ngay trong hành lang ATGT để làm cơ sở cho Khu QLĐB V kiểm tra, giám sát thực hiện sau này.
Người ta lo ngại rằng con đường đẹp uốn lượn giữa đồng xanh và núi rừng sẽ sớm bị lấn chiếm hành lang an toàn đường bộ ngày càng nhiều hơn nếu các cơ quan chức năng không ra tay nghiêm khắc ngay từ đầu.
Bài, ảnh: Minh Nghĩa Số lượt đọc:
217
-
Cập nhật lần cuối:
28/04/2008 10:35:06 AM | 