Theo thống kê của sở GTVT Hà Nội, thủ đô Hà Nội cũ có tới gần 160 cây cầu đang ở trong tình trạng sập xệ và có thể sập bất cứ lúc nào. Trong số 42 cầu vừa kiểm định xong thì có tới 32 cầu đang hư hỏng nặng, 10 cầu cần phải cải tạo gấp. Theo kế hoạch trong tháng 9 - tháng ATGT, thành phố sẽ cơ bản khắc phục xong các cầu yếu nhưng trên thực tế, hầu như mọi việc vẫn án binh bất động dù tháng ATGT đã cách đây cả tháng trời.
Trong số 160 cầu yếu trên địa bàn Hà Nội, Bộ GTVT quản lý 5 cầu, BQL DA Tả Ngạn quản lý 2 cầu, Sở GTVT quản lý 73 cầu và 20 cầu dạng cống, còn lại những cây cầu nhỏ thuộc địa bàn một số quận, huyện do quận, huyện quản lý, có cầu chưa rõ thuộc quản lý của đơn vị nào. 32 cây cầu đang ở trong tình trạng hư hỏng nặng, hơn 10 cầu nằm trong diện cần cải tạo gấp nhưng trong kế hoạch bảo đảm trật tự, ùn tắc giao thông 2008 của thành phố chỉ dừng lại ở việc hoàn thành cải tạo, nâng cấp cầu Tó, Bươu - hai cây cầu yếu nhất. Các cầu khác sẽ tiếp tục kiểm định đánh giá hiện trạng.
Tuy nhiên trên thực tế 30 trong số 73 cầu thuộc quản lý của Sở GTVT Hà Nội đã phải cắm biển hạn chế tải trọng. Thiết kế ban đầu của cầu chỉ cho phép cho xe có tải trọng 10 tấn nhưng bất chấp cầu đã yếu đi sau nhiều năm sử dụng, xe có tải trọng lớn hơn vẫn đi qua. Được biết, trong số các cây cầu kể trên, 23 cây cầu có thâm niên sử dụng dưới 10 năm, 12 cây cầu trên 10 năm, gần 40 cây cầu sử dụng trên 20 năm thậm chí có cây cầu tuổi đời tới hơn 30 năm như cầu Tó.
Cây cầu này là trường hợp cực kỳ đặc biệt. Mặc dù đã rất ọp ẹp và đơn vị quản lý đã thực hiện phân luồng cấm xe có tải trọng trên 3,5 tấn, xe khách (trừ xe buýt) không được qua cầu Tó theo hướng Văn Điển - Hà Đông mà phải đi qua cầu Dậu nhưng mỗi ngày cầu Tó vẫn gánh hàng trăm lượt ô tô tải trọng lớn hơn 5 tấn qua cầu, chưa kể hàng ngàn lượt ô tô, xe máy khác.
Tuy nhiên, cầu Dậu cũng không hơn gì cầu Tó. Để tăng sức chịu tải cho cầu Dậu, người ta đã phải kê những tấm thép trên mặt cầu. Tình trạng bi đát của cầu Dậu ai cũng biết nhưng nếu đi từ Văn Điển sang Hà Đông qua cầu này sẽ ngắn hơn khoảng 10km nên cánh lái xe vẫn luôn chọn đi đường này dù mỗi lần qua cầu là tắc đường, là lo cầu sập. Trong khi chờ đầu tư xây dựng, biện pháp tạm thời gia cố đang được áp dụng nhằm nâng tải trọng của cầu. Dự kiến cầu Bươu, cầu Tó được cải tạo vào khoảng tháng 11 với kinh phí 28 tỷ đồng.
Mới đây, Sở GTVT Hà Nội đã kiến nghị lên UBND TP Hà Nội để phân cấp quản lý theo đó những cây cầu rộng dưới 3,5m, Sở đề nghị giao cho quận, huyện quản lý, những cây cầu có chiều rộng trên 3,5m sẽ do Sở quản lý.
Việc phân cấp rõ ràng này sẽ giúp các đơn vị quản lý có trách nhiệm hơn vì trên thực tế, Hà Nội có nhiều cầu chẳng biết thuộc trách nhiệm quản lý của cơ quan nào. Trước mắt, Sở GTVT Hà Nội đã cắm biển báo tại một số cầu.
Còn về hạ tầng, đối với những cầu trong khi chưa đủ kinh phí làm ngay mà cần phải sử dụng, thì trong thời gian tới sẽ gia cố. Công tác kiểm định cầu cũng sẽ được tiến hành tiếp tục trong thời gian tới. Dự kiến từ nay đến năm 2010, Sở GTVT sẽ đưa 34 cầu yếu vào kiểm định và tùy theo mức độ xuống cấp để đề xuất phương án xử lý. Cuối năm 2008 sẽ kiểm định 9 cầu như Văn Điển, Ngọc Hồi, Đông Trạch, cầu Kim Ngưu, Pháp Vân… Năm 2009 kiểm định 10 cầu như Cầu Tiên, một số cầu trên sông Tô Lịch. Năm 2010 sẽ đưa vào kiểm định 15 cầu như cầu Thái Hà, cầu Hoà Mục, cầu Nam Hồng…
Tuấn Anh Số lượt đọc:
21
-
Cập nhật lần cuối:
30/10/2008 04:22:26 PM | 