|
Vào những ngày tháng 4 cách đây 8 năm, dự án đường Hồ Chí Minh (HCM) được chính thức phát lệnh khởi công tại cầu Xuân Sơn (Quảng Bình), bắt đầu mở ra một huyền thoại mới cho đường Trường Sơn lịch sử. Và những ngày cuối tháng 4 này, người dân cả nước lại háo hức đón mừng đường HCM được hoàn thành giai đoạn 1 từ Hòa Lạc (Hà Tây) đến Tân Cảnh (Kon Tum) và khai thông một trục dọc Bắc- Nam mới, mở ra một giai đoạn phát triển, một kỳ tích mới của đường Trường Sơn năm xưa nói riêng và của cả đất nước nói chung.
Huyền thoại mở hướng tương lai
Những ngày cuối tháng 4/2008, chúng tôi có dịp trở lại đường HCM theo đoàn công tác của Ban QLDA đường HCM và Cục Đường bộ VN kiểm tra lần cuối công tác hoàn thiện và chuẩn bị để đưa vào khai thác toàn tuyến đường HCM. Khác hẳn với những lần trước đó chỉ đi trên từng đoạn riêng lẻ, lần này đoàn xe của chúng tôi có thể lướt êm trên suốt chiều dài gần một nghìn năm trăm cây số của đường HCM giai đoạn 1 kéo dài từ Hòa Lạc (Hà Tây) đến Tân Cảnh (Kon Tum).
Nắng Trường Sơn đã gay gắt dù mới chỉ chớm hè. “Lên Trường Sơn mới hiểu được mình đấy nhé!”- Một thành viên trẻ là chuyên viên của Ban QLDA đường HCM hóm hỉnh lên tiếng như thể chọc quê cánh nhà báo chúng tôi ít được trải nghiệm nắng gió Trường Sơn, làm không khí trên xe thêm vui nhộn. Rồi không ai bảo ai, tất cả mọi người cùng đồng thanh đọc lại câu thơ của cố nhà thơ Phạm Tiến Duật đã ăn sâu vào bao thế hệ những người gắn bó với Trường Sơn huyền thoại: “Trường Sơn Đông nắng Tây mưa, ai chưa đến đó như chưa hiểu mình”.
Huyền thoại xưa đã tiếp thêm sức mạnh cho hôm nay, để đường Trường Sơn xưa đã trở thành đường HCM với tất cả sự hùng vĩ và hiện đại. Gần ba ngàn ngày đêm của 8 năm đằng đẵng qua, hàng ngàn, hàng vạn lượt người không quản nắng, gió Trường Sơn, đổ biết bao mồ hôi, công sức, thậm chí cả máu của mình phá đá, mở rừng để có được ngày nối thông đường HCM hôm nay.
Còn nhớ trong ngày khởi công 5/4/2000, thời khắc đó, tất cả người dân cả nước đều trong tâm trạng hồi hộp ngóng chờ như đất nước chuẩn bị viết lên một trang sử mới. Khi Thủ tướng Chính phủ Phan Văn Khải ngày đó phát lệnh khởi công, nhiều người đã không cầm được nước mắt và những nụ cười rạng rỡ trên khuôn mặt.
Cuối năm 2006, tại cuộc họp về quy hoạch tổng thể đường HCM, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng cũng khẳng định, đường HCM là công trình trọng điểm Nhà nước, phục vụ mục tiêu công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước và có vốn đầu tư lớn, thực hiện trong nhiều năm và trải dài trên 30 tỉnh, thành phố. Thủ tướng cũng yêu cầu các Bộ, ngành, địa phương phối hợp chặt chẽ, có hiệu quả để thực hiện tất cả các mục tiêu đã đề ra của dự án.
Hiện đại - An toàn
Đó là một phần trong câu slogan mà tất cả các thành viên trong đoàn chúng tôi thống nhất đặt cho đường HCM sau chuyến đi khảo sát. Ông Nguyễn Văn Thanh, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ VN tâm sự, hiện đại, an toàn chính là tiêu chí hàng đầu để trong thời gian tới vận động lái xe và người dân cả nước chuyển sang đi trên đường HCM để giảm tải cho QL1A. Khi lái xe và các phương tiện giao thông nhận thấy điều đó thì tự khắc sẽ chọn đường HCM. Chính vì vậy, biện pháp quan trọng hàng đầu trong thời gian tới là tuyên truyền, vận động để người dân cả nước nhận biết được điều đó.
Còn ông Nguyễn Văn Huấn, Phó Tổng giám đốc Ban QLDA đường HCM cũng khẳng định, chất lượng mặt đường của đường HCM là rất tốt, tất cả các tiêu chí về độ cong, cầu cống đều rất đảm bảo. So với QL1A, lưu thông trên đường HCM an toàn hơn rất nhiều bởi đường HCM có lưu lượng xe ít hơn và hầu như chưa bị lấn chiếm hành lang an toàn đường bộ.
Tất cả những điều đó là hoàn toàn có cơ sở. Trong suốt hành trình từ Hòa Lạc đến Tân Cảnh, chúng tôi hầu như không phải chứng kiến một vụ tai nạn hay va chạm giao thông nào. Điều đó khác xa so với những gì đang diễn ra trên tuyến QL1A- nơi chiếm tới gần 50% tổng số vụ và số người chết do TNGT so với tất cả các tuyến đường khác trên địa bàn cả nước.
Cũng rất hiếm khi chúng tôi phải dừng lại để kiểm tra những trường hợp vi phạm hành lang an toàn đường bộ. Mặc dù còn ít lực lượng CSGT đứng chốt nhưng hầu hết người đi xe máy đều tự giác đội MBH và chấp hành nghiêm chỉnh Luật Giao thông đường bộ.
Chỉ là rào cản tâm lý
Cho tới thời điểm hiện nay hầu như toàn bộ các hạng mục của đường HCM đã được hoàn tất. 30/4/2008 được coi là thời điểm bàn giao toàn bộ giai đoạn 1 của dự án đường HCM từ Hòa Lạc đến Tân Cảnh, nối thông thêm một trục dọc Bắc - Nam chạy song song với QL1A ở phía Tây của Tổ quốc. Không đợi đến ngày công bố bàn giao, dọc theo suốt tuyến đường chúng tôi qua, đoạn nào cũng có lác đác xe khách, xe tải Bắc Nam lưu thông. Đặc biệt trên đoạn đường từ Quảng Nam đến Kon Tum, nhiều năm nay lưu lượng xe đã khá cao.
Ông Nguyễn Gia Phong, Giám đốc Công ty Cổ phần QLSC đường bộ Quảng Nam phấn khởi cho chúng tôi biết, đoạn đường do công ty quản lý hiện khai thác hiệu quả nhất trên toàn tuyến. Hiện nay, lưu lượng xe tải và xe khách bình quân mỗi ngày chạy trên đoạn đường này dao động từ khoảng 500- 1.000 chiếc.
Những tháng gần đây, mật độ xe ngày càng có xu hướng tăng cao hơn. Ông cũng cho biết thêm, công ty nhận bàn giao đoạn đường từ năm 2004, thời gian đầu cũng rất ít lái xe lựa chọn đi trên đường HCM. Một phần do lái xe chưa biết được chất lượng, sự an toàn của đường HCM, phần vì tâm lý ngại gặp phải sụt trượt taluy. Tuy nhiên đó chỉ là tâm lý ban đầu.
Trên các đoạn khác của đường HCM cũng vậy, hiện nay lái xe vẫn còn có tâm lý ngại đường mới và sợ sạt lở, nếu chúng ta tuyên truyền, vận động tốt để lái xe và các phương tiện nhận biết được sự an toàn và hiệu quả khi đi trên đường HCM và có những phương án đảm bảo ATGT, chống sụt trượt tốt thì trở ngại tâm lý đó sẽ nhanh chóng qua đi. Khi đó, mật độ xe và lưu lượng người tham gia giao thông trên toàn tuyến đường HCM chắc chắn sẽ tăng cao.
Đ.T Số lượt đọc:
1972
-
Cập nhật lần cuối:
29/04/2008 04:58:14 PM 
Ý kiến của bạn: | 