Vượt khó về đích

Trong bối cảnh hầu hết các dự án XDCB của ngành GTVT đều đang đình trệ, chậm tiến độ do giá vật liệu tăng cao và vướng mắc GPMB thì việc Dự án khôi phục, cải tạo QL70 đoạn Đoan Hùng- Phố Ràng đang băng về đích là sự vượt khó hết sức tích cực của chủ đầu tư, các nhà thầu…

Sống chung với mưa

Dự án khôi phục, cải tạo QL70 đoạn Đoan Hùng- Phố Ràng có tổng chiều dài 130km đi qua địa bàn 3 tỉnh Phú Thọ, Yên Bái, Lào Cai với tổng mức đầu tư gần 580 tỷ đồng. Toàn bộ dự án được chia làm 12 gói thầu, khởi công chính thức vào cuối năm 2007, dự kiến đến cuối năm 2008 này sẽ hoàn thành và bàn giao. Với khối lượng công việc hết sức lớn và vừa thi công vừa phải bảo đảm ATGT trên tuyến thì thời hạn bàn giao như vậy là rất ngắn và việc hoàn thành gần như không tưởng, đặc biệt trong hoàn cảnh trượt giá VLXD và vướng mắc trong công tác GPMB hiện nay.

Ông Lưu Văn Dũng, Tổng giám đốc Ban QLDA 5- đơn vị đại diện chủ đầu tư dự án khẳng định, thời gian lúc này không phải là vấn đề quá lớn với dự án. Vốn, mặt bằng cũng không còn vướng mắc nhiều, nhưng trở lực lớn nhất của dự án là thời tiết. Từ tháng 5, đặc biệt những gói thầu trên địa bàn tỉnh Yên Bái thường xuyên gặp mưa lớn nên việc thi công và đảm bảo ATGT gặp rất nhiều khó khăn. Dự báo mùa mưa còn kéo dài nhiều tháng nữa nên việc có giải pháp thi công hợp lý là điều tối quan trọng.

Còn theo ông Nguyễn Kiều Hưng, Trưởng phòng kỹ thuật 1, Ban QLDA 5, Phụ trách Ban điều hành công trường thi công dự án, thì để có thể về đích đúng hạn, không còn cách nào khác là phải “sống chung” với mưa. Trong suốt những tháng vừa qua, chủ đầu tư và các nhà thầu đã nỗ lực hết sức, kể cả việc thi công trong thời tiết có mưa. Khi mưa lớn thì máy móc và nhân lực thi công các hạng mục như đào rãnh, cống, taluy, còn khi trời tạnh phải tập trung để đắp đường và thảm mặt. Với tiến độ của các gói thầu như hiện nay thì dự án hoàn toàn có thể về đích đúng hạn.

“Cháy” đá để thi công

Ngoài thời tiết đang là cản trở lớn thì việc thiếu đá để thi công cũng là một khó khăn không dễ vượt qua đối với các nhà thầu. Với khối lượng rất lớn và thời gian thi công quá ngắn nên mặc dù đã huy động đá ở tất cả các mỏ trên địa bàn các địa phương có dự án đi qua cũng không đủ để phục vụ công trường. Toàn bộ dự án phải thi công 130 km với 12 gói thầu nhưng trên tuyến chỉ có hai khu vực có mỏ đá lớn là Tuyên Quang và Yên Bái. Để mua được đá, nhiều nhà thầu đã phải đặt tiền trước trong nhiều ngày và phải vận chuyển xa tới hơn 70km nhưng vẫn không đủ để thi công.

Ông Nguyễn Kiều Hưng cho biết, thời gian qua để có đá cho thi công, Ban điều hành dự án đã phải huy động ở tất cả các mỏ lân cận và phân bổ, điều phối cho từng gói thầu để đảm bảo không làm chậm tiến độ chung của dự án. Đồng thời, Ban phải trực tiếp vận động lãnh đạo các mỏ đá làm tăng ca cả ngày lẫn đêm để có thêm đá cho các nhà thầu thi công.

Vừa thi công vừa phải bảo đảm ATGT

Một khó khăn nữa của dự án là vừa gấp rút thi công vừa phải phân luồng và bảo đảm ATGT trên tuyến. QL 70 là tuyến huyết mạch từ Hà Nội đi các tỉnh Phú Thọ, Yên Bái, Lào Cai nên mật độ phương tiện tham gia giao thông rất cao, đặc biệt là xe khách và xe tải lớn. Hơn nữa, mặt đường cũ của QL 70 rất hẹp và chất lượng xấu. Do vậy, vừa gấp rút thi công, vừa phải bố trí để đảm bảo giao thông thông suốt ảnh hưởng nhiều đến tiến độ dự án.

Theo một số nhà thầu, nhiều khi vừa đổ nền, thảm xong lớp mặt, nhưng qua một trận mưa và các xe tải nặng lưu thông quá nhiều nên phải thảm lại. Hầu như không ngày mưa lớn nào mà các đơn vị thi công không phải bố trí máy móc đi kiểm tra và làm lại những đoạn đường bị hư hỏng. Ban QLDA 5 cũng chỉ đạo các nhà thầu, thi công đến đâu là phải lắp đặt biển báo ATGT ngay đến đó, ngoài việc đẩy nhanh tiến độ thi công thì việc bảo đảm ATGT, không để tắc đường và xảy ra TNGT là điều rất quan trọng.

Băng về đích

Cho tới thời điểm hiện nay, nghĩa là chỉ sau nửa năm thi công, khối lượng công việc của dự án đã hoàn thành là rất lớn. Hầu như cả 12 gói thầu đều đồng thời triển khai thi công và đảm bảo tiến độ. Đơn cử như Gói 2 do Công ty Tây Bắc thuộc Bộ Quốc phòng đảm nhận đã thảm xong gần 8km, trong đó có 6km bê tông nhựa và giải ngân được hơn 11 tỷ đồng. Ngay trong tháng 6, gói thầu này cũng phấn đấu giải ngân thêm 7 tỷ đồng nữa. Gói 3 từ km 18 đến km 25+ 350 trong tháng 6/2008 sẽ thi công xong phần cấp phối và tiến hành thảm nhựa. Dự kiến chỉ hết tháng 10 sẽ hoàn thành và bàn giao. Gói 10 từ km100 đến km 110, tất cả phần nền đường đã hoàn thành và rải được 2,6 km cấp phối. Trong tháng 6 này sẽ rải thêm được 1,4 km nữa. Một số gói thầu còn gặp khó khăn như Gói 8 từ km 79 đến km 90 và Gói 9 từ km 90 đến km 100 do hai đơn vị là Công ty Cổ phần 873 và Công ty Cổ phần 118 thi công còn vướng một số điểm mặt bằng trên địa bàn huyện Lục Yên (Yên Bái). Tuy vậy, chỉ trong tháng này, chính quyền địa phương cam kết sẽ bàn giao toàn bộ mặt bằng còn thiếu để các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ.

Điểm tích cực nữa của dự án là gần như không bị vướng mắc về vốn. Theo lãnh đạo Ban QLDA 5, các nhà thầu giải ngân đến đâu là được tạm ứng và thanh toán đến đó. Hơn nữa, để kịp thời tháo gỡ tất cả các khó khăn trên công trường, hàng tháng Ban QLDA 5 đều tổ chức họp, từng nhà thầu báo cáo tiến độ và đề xuất tháo gỡ khó khăn, vướng mắc. Với tiến độ thi công “thần tốc” như hiện nay, chắc chắn đến cuối năm 2008 này, dự án sẽ được hoàn thành và bàn giao nâng cao năng lực lưu thông trên tuyến huyết mạch QL 70.

Bài, ảnh: Hà Thanh Oai

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang