Trung tuần tháng 9/2008, 9 đơn vị thành viên của Cienco5 đã nhóm họp tại công trường Long An sơ kết 8 tháng thực hiện Dự án cao tốc Sài Gòn - Trung Lương, bàn các giải pháp để giải ngân cho bằng được 114 tỷ đồng 4 tháng còn lại năm 2008.
Nhìn thẳng vào khó khăn để vượt qua
Cuối năm là thời điểm các dự án giao thông chạy đua nước rút tiến độ. Không khí khẩn trương này được thể hiện ở nhiều dự án trọng điểm phía Nam. Với Cienco5 mọi việc cũng rất tất bật trên Dự án đường cao tốc Sài Gòn - Trung Lương. Tổng giám đốc Thân Đức Nam vừa có cuộc họp bàn hợp tác với Tập đoàn Kumho (Hàn Quốc) tại Đà Nẵng, vào ngay Long An, cùng Chủ tịch công đoàn TCT Nguyễn Văn Tuấn kiểm tra, thăm hỏi tặng quà, nhằm khích lệ Ban điều hành, anh em công nhân, kỹ sư ra sức hoàn thành các kế hoạch đề ra.
|
|
|
Lãnh đạo Cienco5 khen thưởng nóng tại công trường SG-TL |
Dự án Sài Gòn - Trung Lương là công trình đường cao tốc nối TP Hồ Chí Minh với Tiền Giang và các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long. Đây là một phần của tuyến đường cao tốc TP Hồ Chí Minh đi Cần Thơ. Điểm đầu là nút giao thông Chợ Đệm, xã Tân Túc, huyện Bình Chánh, TP Hồ Chí Minh, điểm cuối là nút giao thông Thân Cửu Nghĩa, huyện Châu Thành, Tiền Giang. Toàn tuyến dài 61,9 km gồm hai hệ thống đường tuyến cao tốc (39,8 km) và tuyến đường nối (22,1 km), trong đó có 14km cầu cạn. Dự án có tổng mức đầu tư ban đầu được phê duyệt là 6.550 tỷ đồng và nay được điều chỉnh tăng lên 9.880 tỉ đồng. Đây là tuyến đường cao tốc đầu tiên do Việt Nam thiết kế và thi công.
Trong giai đoạn 1 xây dựng đường cao tốc rộng 24,5m cho 4 làn ôtô với vận tốc 120km/giờ và 2 làn dừng xe khẩn cấp. Đến giai đoạn hoàn chỉnh sẽ mở rộng đường cao tốc lên 42,5m (lộ giới 100m).
Ông Phùng Xuân Bảy - Phó Tổng giám đốc Cienco5, kiêm Giám đốc điều hành dự án Sài Gòn - Trung Lương (phần Cienco5) cho biết: Tại công trình này Cienco 5 được giao nhiệm vụ thi công 7 hợp đồng thuộc gói thầu số IV, gồm xây dựng 4km cầu cạn và cầu khác, gần 6 km đường. Tổng giá trị hơn 700 tỷ đồng.
Đến nay, phần đường Cienco 5 đã làm xong nền đường, đang gia tải nền và dỡ tải được 2,5 km, chuẩn bị thi công mặt đường. Phần cầu cạn đã xây dựng xong phần hạ tầng 95%, tiếp tục thi công mặt cầu, lan can.
Ông Bảy thừa nhận một thực tế là kế hoạch 8 tháng được gần 100 tỷ là chưa tương xứng, là do có hợp đồng giao mặt bằng sớm, có hợp đồng lại giao chậm nên tiến độ có khác nhau. Nhiều nhà thầu như Cty CP 577, Cty 508 có khối lượng khá, tuy nhiên họ đã phải huy động thêm nhiều tỷ đồng để bù trượt giá, mua vật liệu, bố trí thiết bị nhân lực.
Sản lượng về phần đường chưa được cao do cơn bão giá vật liệu xây dựng và quan trọng là phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật bắt buộc như gia tải.
Chủ đầu tư Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đánh giá Cienco5 là một trong những đơn vị làm nội nghiệp tương đối tốt, công tác nghiệm thu, thanh toán đạt khoảng 90%.
Chạy đua với 4 tháng cuối năm
Kế hoạch chung của dự án mà Bộ GTVT đưa ra là 31/12/2008 thông xe kỹ thuật toàn tuyến. Thông tin này khiến người dân trong khu vực rất quan tâm vui mừng, tuy nhiên bản thân các nhà thầu rất phân vân.
Ông Phùng Xuân Bảy cho hay, Cienco5 là đơn vị đầu tiên được nhận đồng tiền đầu tiên của bù giá cách đây hơn 20 ngày, như vậy xem ra bù giá không theo kịp thay đổi bất thường của thị trường, khiến nhiều nhà thầu gặp khó khăn. Việc giải ngân nhanh vì chủ đầu tư khuyến khích “tiêu tiền” cho tiến độ, nhưng phê duyệt bù giá qua quá nhiều tầng nấc. Ông Bảy động viên 9 đơn vị thành viên tham gia dự án và khẳng định tiền chưa thiếu, làm sao lấy được thì phải cố gắng. Bởi 4 tháng còn lại năm 2008 PMU Mỹ Thuận đang cần giải ngân 800 - 1.000 tỷ đồng cho cả dự án.
|
|
|
Một đoạn cầu cạn trên tuyến do Công ty 508 - Cienco5 thi công |
Ông Nguyễn Văn Tuấn - Chủ tịch Công đoàn Cienco5 cho rằng hiện Dự án đang có những thuận lợi vì nhận được sự quan tâm từ Chính phủ, Bộ GTVT đến Ban quản lý dự án. Cienco5 làm sao phải vượt lên tiến độ, để làm điều đó phải quan tâm đến đời sống anh em công nhân, chăm lo đến đời sống vật chất tinh thần, tránh xa các tệ nạn rượu chè, cờ bạc…
Nhân dịp này Ban lãnh đạo Cienco5 đã thưởng nóng cho 6 tập thể và 30 cá nhân ngay tại công trường nhằm khích lệ tinh thần anh em vượt qua khó khăn trước mắt, hoàn thành kế hoạch.
Giải pháp thực hiện 4 tháng còn lại, Tổng giám đốc Thân Đức Nam cho biết, Chính phủ, các Bộ ngành rất quan tâm và ưu tiên cho phát triển giao thông. Các tháo gỡ về chính sách, bù giá cũng tương đối đầy đủ, các đơn vị cần nắm chắc, bám sát ráo riết mà thực hiện. Giám đốc các đơn vị cần dành ít nhất 50% thời gian có mặt tại công trường để đôn đốc, chỉ đạo quyết liệt. Củng cố lại bộ máy công trường, sắp xếp lại cán bộ tinh thông kỹ thuật, nghiệp vụ, đủ năng lực điều hành, chỉ huy công trường. Về tài chính phải lập kế hoạch tương ứng với khối lượng.
Để lại phía sau những khó khăn, vất vả 9 thành viên của Cienco5 trên dự án cao tốc Sài Gòn - Trung Lương đang nỗ lực vì uy tín thương hiệu của một Tổng công ty.
Bài, ảnh: Minh Nghĩa Số lượt đọc:
321
-
Cập nhật lần cuối:
19/09/2008 08:44:39 AM | 