Cuối năm, cũng là lúc thời tiết khô ráo ở phía Nam, các đơn vị thi công tranh thủ đẩy nhanh tiến độ, không khí khẩn trương này rõ nhất ở các công trình trọng điểm phía Nam. ở các dự án như Quản Lộ - Phụng Hiệp; dự án QL60 (Sóc Trăng); tuyến N2 (Đồng Tháp) các công nhân, kỹ sư của Công ty Cổ phần 118 (Momota) đặt ra quyết tâm làm tới đâu, giải ngân ngay đến đó.
Những chỉ huy trẻ dầy kinh nghiệm
Phạm Đình Đường là một trong những kỹ sư trẻ thế hệ 8X của Momota đang chỉ huy dự án xây dựng QL60 qua Sóc Trăng, anh rời ghế trường Đại học GTVT là vào ngay công trình ở phía Nam. Kinh qua nhiều dự án và đến nay đã có được 6 năm kinh nghiệm “chiến trường” xây dựng, vì gắn bó với công việc nên ra sức thuyết phục vợ quê ở Hải Dương chuyển vào Nam để vợ chồng tiện bề chăm sóc cho nhau và vì công việc đặc thù giao thông.
Ông Trần Anh Việt - Giám đốc Sở GTVT Sóc Trăng rất chân thành khi nhắc về chàng kỹ sư trẻ này: Anh ta làm được việc, quan hệ tốt với địa phương, với cộng đồng cư dân có dự án đi qua, tiến độ dự án đạt khá.
Trong văn hoá doanh nghiệp Momota, quan hệ cộng đồng được xem là một trong bốn yếu tố quan trọng tạo nên nét riêng của CT, tại dự án QL60 này, kỹ sư Đường cùng anh em tự nguyện tham gia vào các hoạt động cộng đồng ở địa phương. Khi một ngôi chùa Khơmer cần xe đất để trồng cây, xe cát đá lát lối đi anh em giúp đỡ ngay. Sóc Trăng phong phú hội hè của người Khơmer, người Hoa, đến dịp là anh em đến tặng quà. Vừa rồi đội Ghe Ngo của địa phương thi đấu anh em cũng đóng góp nhằm động viên tinh thần toàn đội.
Hiểu được tấm lòng của người làm giao thông như vậy, nên khi dự án triển khai vướng mặt bằng, nhà sư trụ trì chùa đã kêu gọi bà con trong lúc đợi tiền đền bù cho phép đơn vị thi công vào làm trước.
Về phía chủ đầu tư dự án cũng rất tin tưởng mà giao lại 5km của CT 810 đang thi công dở dang cho Momota tiếp quản, cách quản lý là công nhân ăn tập trung tại công trường, khoán theo công việc.
Ông Hà Huy Thưởng - Chủ tịch Công đoàn Momota cho biết: Đa phần ở công trường đều là kỹ sư trẻ điều hành dự án, đặc thù chính của doanh nghiệp xây dựng cơ bản đòi hỏi nguồn nhân lực có sức trẻ và bản lĩnh để tham gia vào các dự án lớn, áp lực cao về tiến độ và chất lượng kỹ thuật. Momota liên tục cải tiến mọi hoạt động, bình đẳng các cơ hội thăng tiến và quyền lợi với tất cả cán bộ công nhân viên để tạo ra một môi trường làm việc không phân biệt đối xử, phát huy tối đa năng lực cá nhân.
Chúng tôi luôn nỗ lực để tối đa hóa lợi nhuận, trên cơ sở đảm bảo lợi ích tập thể cũng như thỏa đáng quyền lợi cá nhân, tạo sức hút đối với người lao động cống hiến hết mình và tin tưởng vào sự phát triển của chính mình.
Nguyễn Bảo Khánh, Nhữ Đình Hinh cũng là hai kỹ sư trẻ đang chỉ huy gói cầu và đường (3A - Sóc Trăng) tuyến Quản Lộ - Phụng Hiệp, họ đều rất cố gắng trong công việc, Hinh thì bố mẹ già, vợ có con nhỏ ở tận ngoài Bắc, còn Khánh thì qua bao công trình lấy luôn vợ quê Sóc Trăng. Gói thầu do họ chỉ huy được chủ đầu tư (Ban QLDA 7) khen ngợi vì tiến độ và giải ngân cũng nhanh. Cả kỹ sư Đường, Khánh, Hinh đều tự lái được 3 chiếc xe 2 cầu Ford Renger mà không cần đến lái xe, quả là môi trường làm việc nhiều thử thách và hấp dẫn với các kỹ sư trẻ.
Còn nữa, ở tuyến N2 (đoạn Thạnh Hoá - Mỹ An) các kỹ sư trẻ Trần Văn Tuấn, Nguyễn Trần Thi, Phạm Nam Hải cũng thể hiện hết khả năng của mình để hoàn thành dự án.
Tạo đà để lên sàn
Ông Phan Chí Vĩnh - Giám đốc Momota cho biết, chúng tôi đang chuẩn bị tốt nhất cho việc sớm lên sàn giao dịch chứng khoán, sau khi cổ phần hóa năm 2001 công ty đã hoàn toàn chủ động trong công tác quản lý, sản xuất kinh doanh, tích cực đổi mới ở tất cả các khâu từ tuyển dụng, đào tạo, bổ sung nguồn nhân lực đến đầu tư trang thiết bị mới, hiện đại, đồng bộ đáp ứng mọi yêu cầu sản xuất kinh doanh, tạo lợi thế cạnh tranh lâu dài và đi trước đón đầu nắm bắt các cơ hội. Chúng tôi là nhà thầu uy tín của nhiều chủ đầu tư và đã hoàn thành hàng chục dự án cầu, đường có giá trị lớn. Doanh thu bình quân 5 năm trở lại đây đạt trên 200 tỷ đồng.
Tính riêng năm 2007, bằng năng lực và uy tín của mình công ty đã đấu thầu và thắng thầu được trên 400 tỷ đồng giá trị các dự án giao thông.
Phương châm của Momota được phổ biến tới các đội là phải giỏi nội nghiệp, để khối lượng làm đến đâu, lấy tiền về đến đó. Như vậy, theo kế hoạch đến cuối năm nay, với các dự án trọng điểm phía Nam, đưa về cho CT sản lượng hàng chục tỷ đồng.
Sau đua Ghe Ngo ở ĐBSCL, nước rút, các công nhân, kỹ sư lành nghề của Momota lại lao vào thi công nước rút, bù cho những ngày nước lũ trắng đồng. Trong thời điểm khó khăn chung, vậy mà mức lương của anh em rất khá so với nhiều đơn vị cùng lĩnh vực, họ hy vọng cuối năm, về quê ăn Tết sẽ dành được một khoản cho gia đình.
Bài, ảnh: Minh Nghĩa Số lượt đọc:
112
-
Cập nhật lần cuối:
25/11/2008 04:22:26 PM | 