Hàng trăm hợp đồng cung cấp dịch vụ kỹ thuật và chuyển giao công nghệ cho doanh nghiệp, cơ quan, tổ chức với giá trị trung bình 20 tỷ đồng mỗi năm đã phần nào khẳng định công tác nghiên cứu khoa học tại Đại học GTVT đang phát triển đúng hướng.
Vị thế của Trường được khẳng định khi ngày một nhiều doanh nghiệp trong và ngoài ngành GTVT tìm tới đây để hợp tác nghiên cứu, sản xuất. Trong 5 năm trở lại đây, Đại học GTVT đã thực hiện gần 20 đề tài nghiên cứu theo đơn đặt hàng của các doanh nghiệp GTVT như đề tài “Nghiên cứu, thiết kế hệ thống cung cấp cát cho đầu máy”, “Hiện đại hóa hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt các tuyến Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Đồng Đăng... liên kết với TCT Đường sắt VN; “Chế tạo dầm thép liên hợp sử dụng cho cầu vượt thành phố và khu đô thị”, “Công nghệ thi công BTCT dự ứng lực bằng đà giáo di động”... với các TCT Xây dựng công trình giao thông; “Tính toán thiết kế trạm trộn cấp phối năng suất 80-100 tấn/giờ”, “Sản xuất thử mẫu ô tô tải nhỏ phục vụ giao thông nông thôn và miền núi”, “Sử dụng nhiên liệu sạch trên phương tiện vận tải đường bộ”... với TCTCN Ô tô VN.
Gần đây, TCT Công nghiệp tàu thủy Nam Triệu đã đề nghị hợp tác với Nhà trường thiết kế và chuyển giao công nghệ các trạm trộn bê tông xi măng năng suất 30-60 tấn/giờ, trạm trộn bê tông nhựa nóng năng suất 35, 50, 100 tấn/giờ, thang tải nâng người, thanh tải nâng hàng và máy ép cọc thủy lực 250 tấn...
Trong những năm qua, việc phối hợp với doanh nghiệp trong công tác nghiên cứu và chuyển giao công nghệ đã nâng vị thế và uy tín của Đại học GTVT đối với các đơn vị sản xuất. Nội dung chương trình đào tạo của Trường cũng được thay đổi để gắn kết chặt chẽ quá trình đào tạo với thực tiễn sản xuất. Chất xám của các nhà khoa học đã được phát huy tối đa mang lại hiệu quả kinh tế - xã hội rõ rệt.
Nhiều đề tài nghiên cứu khoa học đã cho ra đời những sản phẩm đang được ứng dụng như mô hình cấu trúc hệ thống giao thông thông minh sử dụng công nghệ hiện đại phù hợp với điều kiện trong nước, phản ứng được với các thay đổi tức thời của tình hình giao thông. Đặc biệt hệ thống thiết bị giám sát online của khoa Điện - Điện tử có khả năng thu thập dữ liệu vị trí, tốc độ phương tiện và đưa về trung tâm quản lý trực tuyến theo yêu cầu đã được thử nghiệm trên xe buýt Hà Nội, taxi Mai Linh, xe tải nhỏ trên mỏ than Quảng Ninh. Hệ thống này có tính mở, đa dạng về tính năng kỹ thuật giá thành thấp hơn nhiều so với tất cả sản phẩm cùng loại hiện có.
Một trong những sản phẩm chất lượng cao cũng được xuất phát từ khoa Điện - Điện tử là thiết bị camera đếm xe, đo tốc độ và phân loại xe theo kích thước. Đây là sản phẩm độc đáo phù hợp với đặc thù giao thông trong nước, áp dụng cho dòng xe đa phương tiện, không chạy theo làn và giãn cách quy định...
Khoa Công nghệ thông tin cũng không nằm ngoài luồng phát triển xã hội hóa. Bên cạnh nhiệm vụ đào tạo, tập thể khoa đã triển khai nhiều đề tài khoa học phục vụ ngành GTVT như hệ thống giám sát tốc độ tàu, ứng dụng công nghệ GPS trong quản lý điều hành xe thu gom rác, phần mềm quản lý mạng xe buýt thành phố Hà Nội trên bản đồ số.
Đặc biệt Đại học GTVT còn có riêng cơ sở thành lập theo mô hình kết hợp đào tạo - nghiên cứu khoa học là Viện Khoa học và công nghệ xây dựng giao thông.
Với 4 năm ngắn ngủi nhưng Viện đã nghiên cứu rất nhiều đề tài khoa học có ý nghĩa và có tính thực tiễn cao như giải pháp nâng cao tuổi thọ và sửa chữa cầu trên cơ sở vật liệu sợi polyme, bê tông chất lượng cao trên cơ sở vật liệu Nam Bộ, bê tông cát, thành phần và công nghệ bê tông cường độ cao (đề tài này đã áp dụng trong các công trình cầu lớn như Bãi Cháy, Cần Thơ, quốc lộ 10), công nghệ mới bê tông tự đầm, công nghệ thi công trên dàn giáo di động, thép không rỉ. Hoạt động tư vấn và chuyển giao công nghệ cũng là một thế mạnh của Viện.
Chủ yếu thông qua các hội thảo chuyên đề và hợp đồng thiết kế tư vấn, kiểm định và đánh giá công trình, Viện KH&CN XDGT đã tham gia nhiều dự án như thiết kế các cầu lớn trên đường Hồ Chí Minh, đánh giá chất lượng cầu Bính, cầu Bãi Cháy; thiết kế công nghệ cầu BTCT có chiều cao thấp đã được cho sản xuất và sử dụng nhiều trong các cầu ở Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng vì giảm được chiều cao cầu 20% và giảm 15% số tiền đền bù giải phóng mặt bằng.
Rất nhiều sản phẩm giàu chất xám, thiết thực cho cuộc sống vẫn đang được các nhà khoa học tâm huyết của Đại học GTVT ấp ủ. Đưa những sản phẩm của mình vào sử dụng và giúp ích cho sự phát triển xã hội là mong ước của tất cả những con người đang ngày đêm say mê nghiên cứu khoa học.
Đ.H Số lượt đọc:
1249
-
Cập nhật lần cuối:
28/03/2008 08:20:01 AM | 