Đổi mới để phát triển

Năm 1974, khi công cuộc kháng chiến chống Mỹ cứu nước đến giai đoạn quyết định, Chính phủ Cu Ba tặng nhân dân Việt Nam một con đường hiện đại dài hơn 50km được thi công bằng công nghệ mới, thiết bị mới, tiên tiến nhất Việt Nam lúc đó: Đường Hữu nghị Việt Nam - Cu Ba, xuất phát từ ngã ba Xuân Mai - đi Sơn Tây, rồi rẽ ngược lên Đá Chông (Ba Vì). Công trường 74 (tiền thân Công ty Cổ phần XDGT&TM 124) mới thành lập 8/01/1974, được tiếp nhận công nghệ thi công này. Gần 700 CBCNLĐ đại diện tiêu biểu của ngành GTVT, có kinh nghiệm thi công từ những đơn vị giao thông trên mọi miền Tổ quốc hội tụ về, sát cánh cùng kỹ sư xây dựng Cu Ba xây con đường này. Họ đã vượt qua thời kỳ khó khăn, kể cả những bữa cơm thiếu đói để hoàn thành đường thắng lợi. Tiếp đó Công ty quay lên mở rộng QL 6A Hà Nội - Hòa Bình phục vụ thi công Thủy điện Hòa Bình, rồi lên vành đai 379 đảm bảo giao thông.

12 năm bám trụ các cung đường Tây Bắc, vừa khảo sát, vừa nâng cấp cải tạo, vừa mở đường mới (đường N379 từ ngã ba Gia Phù đi bến phà Vạn Yên), đặc biệt là hạ độ dốc các đèo nguy hiểm nhất Tây Bắc lúc đó như đèo Lũng Lô, Pha Đin, Hoa, Thu Cúc, Chẹn, Sơn La... Trong những năm đổi mới cán bộ công nhân của Công ty một thời kỳ quen nếp làm ăn kiểu bao cấp đã phải tự đổi mới để theo kịp sự phát triển mới của ngành và đất nước, phải tự học để nâng cao trình độ chuyên môn, ngoại ngữ, tin học. Máy móc thiết bị được đầu tư mới, địa bàn hoạt động mở rộng hơn thêm, giữ vững mối quan hệ truyền thống với các tỉnh: Sơn La, Lai Châu, Yên Bái, Hà Giang, Lào Cai, Tuyên Quang; đồng thời phát triển thị trường mới về Thủ đô và phía Nam: Đường ôtô Thăng Long - Nội Bài, Quốc lộ 1A (Pháp Vân - Văn Điển), Quốc lộ 183, Quốc lộ 5 (Hà Nội - Hải Phòng), mở rộng sân bay Vinh, Quốc lộ 6A (Hòa Bình - Sơn La), đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, đường trong nhà máy Thủy điện YaLy (Tây Nguyên), Cộng hòa DCND Lào và gần đây là các công trình ở Campuchia anh em, dự án MD1, MD2 ở Cần Thơ, Cà Mau... Với kinh nghiệm thi công tích lũy hơn 30 năm, với bộ máy quản lý và điều hành tinh gọn hơn, với dàn thiết bị mới luôn được đầu tư, bổ sung mới, Công ty đã vươn lên cùng các công ty bạn ở Cienco 1, luôn đảm nhận những công trình mới, khó khăn nhất.

Nhớ lại thời điểm năm 1998 - 2001, đã có lúc Công ty làm ăn thua lỗ tưởng phải giải thể hoặc sáp nhập với đơn vị bạn, nhưng được sự đồng tâm hiệp lực của tập thể người lao động ở đây, đặc biệt là vai trò Chủ tịch Hội đồng Quản trị Nguyễn Trường Long và Giám đốc Nguyễn Văn Khoa, đã kiện toàn lại bộ máy lãnh đạo, phân công đúng người, đúng việc; đề xuất với Tổng công ty cổ phần hóa công ty. Đặc biệt, quan tâm chăm lo bồi dưỡng nghiệp vụ và kỹ thuật cho đội ngũ cán bộ cấp phòng và đội sản xuất, bổ sung thêm kỹ sư cầu đường, công nhân kỹ thuật có tay nghề cao vào làm các vị trí quan trọng, kiên quyết chấm dứt hợp đồng với một số đối tượng sống nhờ danh nghĩa Công ty. Các đơn vị thi công ở xa, Công ty xây dựng quy chế, mở rộng quyền tự chủ cho đội trưởng, chỉ huy trưởng công trường, tự chịu trách nhiệm với những quyết định của mình trước tập thể lãnh đạo Công ty, chính vì vậy, công việc của các đội hoạt động độc lập vẫn chạy đều. Lãnh đạo Công ty chỉ đạo các phòng ban đi sâu sát công trường, tăng cường kiểm tra giám sát, chấm dứt tình trạng khoán trắng thu tỉ lệ phần trăm. Trong điều hành sản xuất, Giám đốc đôn đốc các bộ phận nghiệp vụ sản xuất khẩn trương nghiệm thu lên phiếu giá thanh toán với chủ đầu tư để thu hồi vốn, đảm bảo quay vòng vốn nhanh phục vụ sản xuất. Thành lập các tổ sửa chữa lưu động bám sát từng công trường, xe máy thiết bị hư hỏng nhẹ được bảo dưỡng sửa ngay tại chỗ. Nhờ chăm sóc tốt dàn thiết bị, chăm lo đời sống của người thợ đã đem lại hiệu quả sử dụng đồng vốn và thiết bị ở mức cao nhất.

Trong Tổng công ty hiện nay, Công ty được đánh giá là một đơn vị mạnh, sau khi hoàn thành phần việc được giao, Công ty luôn có mặt ở trong “điểm nóng” để hỗ trợ một số đơn vị thi công có nguy cơ thủng tiến độ, tinh thần hợp tác, tương trợ, được thể hiện ở Quốc lộ 18 (Bắc Ninh - Nội Bài); dự án NR2 (Campuchia); dự án MD1, MD2 (Cà Mau), Quốc lộ 6A (thị xã Sơn La)... 14 công trình Công ty đang thi công, qua 6 tháng đầu năm 2008, đều đảm bảo tiến độ hợp đồng với chủ đầu tư như: Công trình thảm nhựa ở nhà máy Khí - Điện - Đạm Cà Mau; dự án thi công đường cao tốc Sài Gòn - Trung Lương, Quốc lộ 78 - Campuchia, đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, công trình Mường Nhé - Apa Chải... Đời sống và việc làm của CNVCLĐ Công ty ổn định, thu nhập từ 1,7 - 2,2 triệu đồng/người/tháng và được thanh toán kịp thời, hàng năm cổ tức từ 12 -15%.

Phòng truyền thống của Công ty phong phú nhiều Bằng khen, Huân chương... các cấp trao tặng, ghi nhận những bước phát triển bền vững của Công ty.

Bài, ảnh: Đoàn Nguyên Hạnh

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang