So với dự kiến ban đầu, Dự án phát triển cảng Cái Mép -Thị Vải chậm gần 2 năm, tuy vậy với việc trung tuần tháng 8/2008 vừa qua Ban QLDA 85 đã ký hợp đồng với 2 liên danh nhà thầu của Nhật Bản cho hai gói thầu chính là xây dựng cảng Thị Vải và cảng Cái Mép thì dự án đã chính thức được khởi động...
Dự án đặc biệt quan trọng
Dự án phát triển cảng quốc tế Cái Mép- Thị Vải thuộc khu vực tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu là một trong những dự án lớn và đặc biệt quan trọng đối với việc phát triển kinh tế- xã hội các tỉnh phía Nam. Tại Quyết định số 659/QĐ-TTg ngày 24/6/2004, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt đầu tư dự án bằng nguồn vốn vay đặc biệt của JBIC và giao Bộ GTVT làm chủ đầu tư, Ban QLDA 85 làm đại diện chủ đầu tư. Tổng mức đầu tư dự án lên tới 11.473 tỷ đồng bằng nguồn vốn vay ODA của Nhật Bản và vốn đối ứng của Việt Nam. Toàn bộ dự án được chia làm 6 gói thầu gồm 1 gói dịch vụ tư vấn kỹ thuật, 3 gói thầu xây lắp, 1 gói nạo vét luồng và một gói cung cấp dịch vụ cung cấp thiết bị khai thác cảng.
Theo đó, cảng Cái Mép được thiết kế để tiếp nhận tàu container có trọng tải lên đến 80.000 DWT với công suất thông qua đạt 600.000- 700.000 TEU mỗi năm. Chiều dài bến 600m với tổng diện tích lên tới 48ha. Còn cảng Thị Vải cũng có khả năng tiếp nhận tàu hàng tổng hợp có tải trọng lên đến 75.000 DWT. Công suất thông qua cảng đạt 1,6- 2 triệu tấn/năm. Tổng diện tích của cảng là 27ha.
Hai bến cảng này của dự án sau khi hoàn thành và đưa vào vận hành khai thác sẽ nâng cao lượng hàng thông qua tại tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc giao thương xuất nhập khẩu hàng hóa trong và ngoài nước. Đặc biệt, dự án có thể góp phần thúc đẩy phát triển các khu kinh tế trọng điểm phía Nam nói riêng và cả nước nói chung, đóng góp một phần quan trọng vào chiến lược phát triển cảng biển trong những năm tới.
Ông Trần Văn Thới, Phó Chủ tịch tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu cho biết, với việc khởi động dự án phát triển cảng quốc tế Thị Vải- Cái Mép, trong tương lai, Bà Rịa- Vũng Tàu sẽ trở thành trung tâm của hệ thống cảng biển thuộc nhóm cảng biển số 5 và là điểm dừng chân lý tưởng của nhiều dự án đầu tư lớn thuộc các ngành kinh tế mũi nhọn. Còn ông Nguyễn Ngọc Cảnh, Phó Tổng giám đốc Ban QLDA 85 cũng cho rằng, việc xây dựng cảng quốc tế Cái Mép - Thị Vải nằm trong mục tiêu đẩy mạnh hệ thống cảng biển quốc gia, tạo môi trường thu hút đầu tư trong và ngoài nước. Đồng thời, dự án còn đáp ứng được chủ trương di chuyển dần các cảng khu vực Sài Gòn ra khỏi thành phố nhằm giảm thiểu ách tắc giao thông nội thị, tạo cảnh quan thông thoáng cho thành phố Hồ Chí Minh.
Khó khăn đã vượt qua
Mặc dù là một dự án đặc biệt quan trọng như vậy nhưng so với kế hoạch khởi công ban đầu, Dự án phát triển cảng quốc tế Cái Mép- Thị Vải đã chậm khoảng 2 năm. Năm 2004, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt đầu tư dự án và theo kế hoạch năm 2006 sẽ khởi công, hoàn thành vào năm 2010. Tuy nhiên, trong suốt thời gian qua, do những khó khăn trong việc tiến hành thuê tư vấn nước ngoài thẩm định phần thiết kế xử lý nền đất yếu, xem xét lại cao trình thiết kế đỉnh bến và xử lý một số tình huống phức tạp trong công tác đấu thầu xây lắp nên ngày khởi công đã bị chậm trễ.
Tuy nhiên, với việc trung tuần tháng 8/2008 vừa qua, Ban QLDA 85 ký kết được hợp đồng với hai liên danh nhà thầu của Nhật Bản là Toa - Toyo (gói thầu 1 xây dựng cảng Cái Mép) và Penta-Rinkai (gói thầu 2 xây dựng cảng Thị Vải)- hai gói thầu quan trọng nhất của dự án, những khó khăn trên đã được vượt qua.
Dự kiến khoảng tháng 10/2008 tới đây, dự án sẽ chính thức được khởi công. Thời gian thực hiện toàn bộ dự án đến năm 2012. Theo Thứ trưởng Thường trực Bộ GTVT Ngô Thịnh Đức, thời gian vừa qua, việc chậm trễ triển khai dự án là một lo ngại rất lớn của các nhà đầu tư. Vì vậy, việc ký kết hợp đồng gói thầu số 1 và số 2 đặc biệt có ý nghĩa, thể hiện sự nỗ lực lớn của chủ đầu tư, nhà tài trợ JBIC và các ban, ngành liên quan.
Hà Thanh Oai Số lượt đọc:
357
-
Cập nhật lần cuối:
09/09/2008 04:46:43 PM | 