Cách đây khoảng 1 năm, khi cây cầu Đồng Nai có nguy cơ chờ sập, gây mất ATGT trên tuyến huyết mạch QL 1A và cửa ngõ ra vào thành phố Hồ Chí Minh, không ai có thể nghĩ tới, dù là những người lạc quan nhất, chỉ chưa đầy 1 năm sau đó, dự án xây dựng cầu Đồng Nai mới lại có thể hoàn tất mọi thủ tục và chuẩn bị khởi công xây dựng, đặc biệt khi đây lại là dự án BOT với số vốn hàng nghìn tỷ đồng.
Dự án "đặc biệt"
Cầu Đồng Nai có vị trí đặc biệt quan trọng trên tuyến QL1A, là cửa ngõ ra, vào thành phố Hồ Chí Minh (HCM) và các tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, gánh trọng trách vận chuyển hàng hóa cho cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tuy nhiên, do xây dựng từ năm 1964 nên hiện cầu không đảm bảo an toàn trong điều kiện hoạt động vận tải hàng hóa và thời gian qua nguy cơ cầu sập hoàn toàn hiện hữu.
Chính vì vậy, chủ trương đầu tư xây mới cầu Đồng Nai và tuyến hai đầu cầu được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận tại Văn bản số 430/TTg-CN ngày 5/4/2007. Đến ngày 4/5/2007, Bộ GTVT tiếp tục có văn bản giao Cục Đường bộ VN là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền đầu tư dự án. Và phải tới cuối tháng 12/2007, Thủ tướng Chính phủ mới có văn bản đồng ý về nguyên tắc lựa chọn Tổng công ty Xây dựng số 1 (Bộ Xây dựng) là nhà đầu tư đàm phán hợp đồng BOT.
Mặc dù chỉ trong thời gian ngắn như vậy, nhưng trung tuần tháng 5 vừa qua, hầu như tất cả các thủ tục để cho ngày khởi công đã chín muồi khi Cục Đường bộ VN và Tổng công ty Xây dựng số 1 đã ký kết hợp đồng BOT xây dựng cầu Đồng Nai mới và tuyến 2 đầu cầu với tổng mức đầu tư phần vốn BOT là 1.255 tỷ đồng, ngoài ra vốn ngân sách Nhà nước hỗ trợ để đền bù GPMB, tái định cư là 623 tỷ đồng. Theo Thứ trưởng Bộ GTVT Trần Doãn Thọ, đây là một dự án đặc biệt, không chỉ vì ý nghĩa cây cầu là cửa ngõ ra vào thành phố HCM và có vị trí hết sức quan trọng trên tuyến QL 1A mà còn vì thời gian chuẩn bị và hoàn tất các thủ tục để khởi công xây dựng chỉ trong vòng vài tháng.
Còn ông Nguyễn Văn Chiến, Tổng giám đốc Tổng công ty Xây dựng số 1 cũng cho biết, chưa có dự án nào với số vốn đầu tư hàng nghìn tỷ đồng như vậy lại đàm phán nhanh như cầu Đồng Nai. Thông thường, các dự án BOT trước đây thời gian đàm phán và hoàn tất các thủ tục rất lâu, kéo dài trong nhiều năm. Nếu không có gì thay đổi, theo kế hoạch ngay trong tháng 5/2008 này cầu Đồng Nai và tuyến hai đầu cầu sẽ chính thức khởi công.
Chờ 1 năm 4 tháng
Thời gian qua, 3 tỉnh thành Đồng Nai, Bình Dương và TP HCM thường xuyên phải phối hợp để phân luồng giảm tải cho cầu Đồng Nai để hạn chế nguy cơ sập. Ôtô trọng tải lớn phải điều chuyển lưu thông sang hướng đường khác. CSGT cũng phải túc trực 24/24h ở hai đầu cầu để điều khiển lưu thông, nhưng ùn tắc vẫn thường trực xảy ra và những biện pháp giảm tải đang áp dụng chỉ mới giảm được khoảng 40-50% ùn tắc trên cầu.
Tuy nhiên theo ông Nguyễn Văn Chiến, tất cả những điều đó sẽ được giải quyết chỉ sau 1 năm và 4 tháng nữa. Bởi sau 16 tháng thi công hai hạng mục quan trọng nhất là cầu Đồng Nai với 5 làn xe, rộng 20m, dài 500m và nút giao Tân Vạn gồm cầu vượt, hệ thống đường gom dưới chân cầu và các nhánh rẽ đi các tỉnh lộ và điểm quay xe sẽ hoàn thành. Còn toàn dự án sẽ hoàn thành trong vòng 24 tháng.
Thời gian vừa qua, các nhà thầu đã hoàn thành rất nhiều phần việc như: rà phá bom mìn, vật nổ khu vực cầu Đồng Nai và một phần đường dẫn hai đầu cầu, hoàn thành phương án bảo đảm giao thông đường thủy, thủ tục tạm thu hồi đất và GPMB bờ phía Đồng Nai,…
Về phần vốn tự huy động, theo đại diện của Tổng công ty xây dựng số 1, nhà đầu tư đã chuẩn bị nguồn vốn tự có để thi công các hạng mục của công trình. Đồng thời nhà đầu tư cũng cam kết trong vòng 60 ngày kể từ khi ký kết, nhà đầu tư sẽ ký hợp đồng tín dụng với ngân hàng tài trợ vốn để đảm bảo vốn thi công cho toàn dự án.
Hà Thanh Oai Số lượt đọc:
299
-
Cập nhật lần cuối:
22/05/2008 08:14:02 AM | 