Hệ thống cảng biển Nghi Sơn (Thanh Hóa) gắn liền với thế mạnh vùng kinh tế động lực Nam Thanh - Bắc Nghệ. Cảng nước sâu Nghi Sơn không chỉ có lợi thế to lớn đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Thanh Hóa, mà còn được đánh giá là cảng biển quan trọng của khu vực Bắc miền Trung.
Với lợi thế về điều kiện tự nhiên, Nghi Sơn đã hình thành khu cảng biển nước sâu với hai chức năng chính: vừa là cảng tổng hợp, vừa là cảng chuyên dụng. Cảng nước sâu Nghi Sơn gồm 2 bến với công suất thiết kế trên 1 triệu tấn hàng hóa/năm, hiện đang được tỉnh giao cho Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Cảng Thanh Hóa tạm thời quản lý và khai thác.
Trong những năm qua, Công ty này đã đầu tư máy móc, thiết bị, công nghệ xếp dỡ tiên tiến, xây dựng, bổ sung, đào tạo nguồn nhân lực quản lý, tổ chức khai thác cảng, xếp dỡ hàng hóa tương đối phù hợp với các cảng trong nước. Từ đó đã khai thác khá triệt để, thậm chí khai thác vượt gấp đôi công suất thiết kế của cả 2 bến Cảng nước sâu Nghi Sơn. Nhờ đó, từ đầu năm 2008 đến nay, Cảng nước sâu Nghi Sơn đã đón gần 650 lượt tàu với khối lượng hàng hóa thông qua cảng khoảng 930 nghìn tấn.
Tuy nhiên, hiện nay Cảng nước sâu Nghi Sơn đã và đang gặp không ít khó khăn. Theo Ban quản lý cảng cho biết, Cảng nước sâu Nghi Sơn vẫn nằm trong tình trạng vừa khai thác vừa hoàn thiện. Cụ thể là 45 m cầu tàu phân đoạn 5 và trên 6.000 m2 bãi của bến số 2, tỉnh Thanh Hóa đang cho đơn vị thi công dự án Nhà máy Sửa chữa và Đóng tàu biển Nghi Sơn sử dụng để thi công đê chắn sóng. Trên khu vực nước trước bến bao gồm khu đậu tàu và khu quay trở, có nhiều phương tiện, thiết bị nạo vét luồng ra vào cảng, xây dựng Nhà máy nhiệt điện Nghi Sơn làm ảnh hưởng đến tàu vào đón, trả hàng. Bên cạnh đó, nguồn nước sạch chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu cho hàng trăm lượt tàu ra vào, ảnh hưởng đến sinh hoạt của thủy thủ, thuyền viên. Đặc biệt, lực lượng lao động, phục vụ xếp dỡ hàng hóa tại cảng đang thiếu hụt nghiêm trọng, gây khó khăn cho việc giải phóng hàng hóa. Các thiết bị chuyên dụng để vận chuyển, nâng cẩu đối với các loại thiết bị siêu trường, siêu trọng từ 100 tấn trở lên của các dự án: lọc hóa dầu, nhiệt điện, luyện cán thép... chưa thể đáp ứng kịp thời. Do đó, cảng biển nước sâu Nghi Sơn đang nằm trong tình trạng quá tải.
Với lượng hàng hóa đăng ký thông qua cảng hiện nay rất lớn, 1,5 triệu tấn/năm: bao gồm xi măng, đường, gạo, phân bón, vật liệu xây dựng...Ngoài ra là Khu liên hợp lọc hóa dầu Nghi Sơn có công suất chế biến 7 triệu tấn dầu thô/năm; cùng với gần 20 dự án khác đang được đầu tư tại khu kinh tế Nghi Sơn có nhu cầu vận chuyển rất lớn qua cảng. Vì vậy, để nâng cao năng lực, hiệu quả khai thác, nhất là đáp ứng phục vụ yêu cầu các dự án công nghiệp đã và đang triển khai tại Khu Kinh tế Nghi Sơn, đòi hỏi phải có sự đầu tư hơn nữa cả về cơ sở vật chất, phương tiện thiết bị, dịch vụ, cũng như nguồn nhân lực lao động tại Cảng nước sâu Nghi Sơn.
Ông Lê Đình Thọ - Trưởng ban quản lý Khu kinh tế Nghi Sơn cho biết: trong chuyến vào thăm và làm việc tại Thanh Hóa vừa qua, Phó Thủ tướng Chính phủ Hoàng Trung Hải đã đi khảo sát tại địa điểm xây dựng cảng nước sâu Nghi Sơn. Phó Thủ tướng đồng ý với đề xuất, kiến nghị mở rộng cảng Nghi Sơn thuộc nhóm cảng biển loại I theo hình thức BO (đầu tư - kinh doanh). Việc mở rộng cảng biển nước sâu Nghi Sơn sẽ đáp ứng kịp thời tốc độ gia tăng lượng hàng hóa thông qua cảng, đồng thời tăng sức hấp dẫn đối với các nhà đầu tư, góp phần quan trọng trong việc thúc đẩy tiến trình phát triển Khu kinh tế Nghi Sơn.
Theo quy hoạch của Bộ GTVT đã được Chính phủ phê duyệt, từ nay đến 2025 sẽ cho đầu tư xây dựng tại khu vực Nghi Sơn một hệ thống cảng biển gồm 26 bến cảng các loại, nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển lâu dài của Khu Kinh tế Nghi Sơn. Đến lúc đó, Cảng Nghi Sơn sẽ là động lực để tạo sự cạnh tranh và phát triển.
Thu Phương - Quang Sinh Số lượt đọc:
155
-
Cập nhật lần cuối:
30/10/2008 04:21:09 PM 
Ý kiến của bạn: | Đánh giá của bạn về bài viết: Tổng số:
1
Trung bình:
3 |
