Đẩy nhanh tiến độ thi công, tạo động lực phát triển cho vùng kinh tế phía Nam

Đây là ý kiến chỉ đạo của Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng trong chuyến thăm, kiểm tra tiến độ thi công một số dự án hạ tầng giao thông trọng điểm tại TP Hồ Chí Minh và khu vực ĐBSCL từ ngày 8-11/3. Bộ trưởng khẳng định Bộ GTVT sẽ hỗ trợ tối đa về cơ chế chính sách gỡ khó cho các nhà thầu đặc biệt là việc xử lý trượt giá, biến động giá vật liệu xây dựng.

Công trình xây dựng Đại lộ Đông - Tây và môi trường nước TP Hồ Chí Minh là Dự án hạ tầng đầu tiên mà Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng tới thăm và kiểm tra tiến độ trong chuyến công tác tại khu vực phía Nam. Báo cáo với Bộ trưởng và các đồng chí lãnh đạo UBND TP Hồ Chí Minh, Ban quản lý dự án Đại lộ Đông - Tây và Môi trường nước thành phố Hồ Chí Minh cho biết, đến nay giá trị giải ngân được hơn 4.155 tỷ đồng, đạt 53,13% so với tổng dự toán của dự án, trong đó vốn ODA là 1.820 tỷ đồng, vốn đối ứng 3.325 tỷ đồng.

Dự án Đại lộ Đông - Tây là dự án đi xuyên tâm thành phố (đi qua địa bàn quận 1, 2, 4, 5, 6, 8, Bình Tân và huyện Bình Chánh); điểm đầu giao với quốc lộ 1A- huyện Bình Chánh và điểm cuối giao với xa lộ Hà Nội - quận 2. Tổng dự toán của dự án được duyệt theo QĐ số 5456/QĐ-UB ngày 3/11/2004 là 9.184 tỷ đồng.

Trong đó xây lắp 4.076,5 tỷ đồng, thiết bị 544,4 tỷ đồng, tư vấn hơn 448 tỷ đồng, giải phóng mặt bằng hơn 2.981 tỷ đồng... Quy mô dự án có tổng chiều dài tuyến 21,89 km, trong đó bao gồm 1,49 km hầm vượt sông Sài Gòn; xây dựng mới 5 cầu giao cắt với đường (cầu Camettle, Khánh Hội, Chữ Y, Chà Và, Lò Gốm); cải tạo 1 cầu cũ hiện có (cầu Chữ Y); xây dựng 2 nút giao (nút giao đường quốc lộ 1, nút giao Cát Lái); xây mới 9 cầu bộ hành. Toàn bộ dự án có 6 gói thầu (2 gói thầu tư vấn, 1 gói thầu rà phá bom mìn và 4 gói thầu xây lắp).

Thời gian thực hiện dự án 2005-2009. Riêng gói thầu số 2: xây dựng hầm vượt sông Sài Gòn và đường mới Thủ Thiêm đang được đẩy nhanh tốc độ thi công. Theo Ban QLDA, trong năm 2008 sẽ hoàn tất các hạng mục chính như cầu Khánh Hội, đúc và dìm xong các đốt hầm, lắp đặt một số thiết bị hầm.

Chứng kiến nhịp độ làm việc khẩn trương của các cán bộ kỹ sư và công nhân thuộc các đơn vị thi công, tư vấn giám sát trên công trường, Bộ trưởng Hồ Nghĩa Dũng rất hài lòng về việc công trình cơ bản đảm bảo tốt về tiến độ, chất lượng.

Là một công trình hiện đại về tiêu chuẩn kỹ thuật cũng như công nghệ thi công, Bộ trưởng nêu rõ, dự án Đại lộ Đông - Tây có tầm quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của thành phố, khi hoàn thành sẽ mang lại những lợi ích thiết thực như giúp nâng cao năng lực lưu thông trong nội thị, rút ngắn thời gian vận chuyển từ Đông sang Tây, tạo cảnh quan giao thông đô thị xuyên suốt, giảm ách tắc cho cầu Sài Gòn, tạo trục giao thông trực tiếp đến khu đô thị mới Thủ Thiêm để phát triển trung tâm thương mại mới, đồng thời tạo điều kiện cải tạo môi trường ven kênh rạch, từng bước tiến đến xây dựng một đô thị văn minh - hiện đại theo định hướng phát triển của thành phố Hồ Chí Minh trong tương lai, vì vậy dự án cần phải đảm bảo tiến độ và sớm hoàn thành để đưa vào khai thác.

Bộ trưởng đánh giá cao những đóng góp của nhà thầu Nhật Bản và mong muốn, công trình xây dựng Đại lộ Đông - Tây nói riêng và các dự án giao thông vận tải nói chung ngoài việc đảm bảo tốt về chất lượng, tiến độ, an toàn lao động còn phải trở thành các công trình văn hoá mang tính mỹ thuật. Bộ trưởng nhắc nhở các công nhân, kỹ sư trong nước cần quan tâm học hỏi công nghệ thi công cũng như tác phong làm việc chuyên nghiệp của liên danh nhà thầu Nhật Bản.

Thăm và kiểm tra tiến độ Dự án xây dựng tuyến Quản Lộ - Phụng Hiệp (PMU9 là đại diện chủ đầu tư) và Dự án xây dựng tuyến Nam Sông Hậu (PMU Mỹ Thuận là đại diện chủ đầu tư), Bộ trưởng đánh giá cao việc các chủ đầu tư và nhà thầu đã khẩn trương bắt nhịp sớm với công việc ngay sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán 2008, các gói thầu đã được triển khai bình thường với 100% quân số.

Bộ trưởng yêu cầu các đơn vị liên quan cần đẩy nhanh tiến độ thi công 2 dự án này bởi đây là những tuyến giao thông huyết mạch góp phần tạo động lực phát triển cho khu vực Tây Nam bộ, bên cạnh đó phải đảm bảo an toàn lao động cũng như an toàn giao thông. Được biết, cả hai dự án này đều sử dụng nguồn trái phiếu Chính phủ. Dự án xây dựng tuyến Quản Lộ - Phụng Hiệp có chiều dài hơn 100 km, xuyên qua 4 tỉnh Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu và Cà Mau, chủ yếu bám theo kênh xáng Quản Lộ - Phụng Hiệp. Tuyến đường Quản Lộ - Phụng Hiệp sau khi hoàn thành vào năm 2008 sẽ rút ngắn được 40km cự ly từ Cần Thơ đi Cà Mau so với QL1A, đồng thời làm giảm đi áp lực lưu thông ngày càng căng thẳng trên tuyến giao thông độc đạo này. Dự án tuyến đường Nam sông Hậu là công trình trọng điểm ở Đồng bằng sông Cửu Long, đi qua thành phố Cần Thơ, các tỉnh Hậu Giang, Sóc Trăng và Bạc Liêu, dài khoảng 165km. Dự án được phân kỳ xây dựng về lâu dài là đường cấp 3, nền rộng 12m, mặt đường rộng 11m.

Chia sẻ với những khó khăn của các đơn vị thi công, đặc biệt là trước tình hình giá cả VLXD biến động mạnh, Bộ trưởng khẳng định các gói thầu, phần gói thầu chịu ảnh hưởng tiêu cực của biến động giá nguyên vật liệu, về nguyên tắc những dự án này sẽ được điều chỉnh giá. Bộ trưởng chỉ đạo, bên cạnh việc đảm bảo đúng tiến độ, cũng như chất lượng công trình, hàng tháng các Ban QLDA; Tư vấn và các đơn vị thi công phải phối hợp nghiệm thu, thanh quyết toán những phần việc đã làm và hoàn chỉnh hồ sơ cần thiết trình cấp có thẩm quyền phê duyệt khối lượng công việc được điều chỉnh giá.

Cũng trong chuyến công tác này, Bộ trưởng cũng đã thị sát vị trí xây dựng sân bay Dương Tơ tại xã Dương Tơ, huyện đảo Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang. Do tiềm năng du lịch tại huyện đảo Phú Quốc rất lớn, trong khi đó sân bay Phú Quốc hiện tại chưa đáp ứng được yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, nhà ga còn nhỏ, đường bay cất hạ cánh chỉ đáp ứng được các loại máy bay ATR và các loại tương đương, Bộ trưởng giao Cục Hàng không Việt Nam chỉ đạo Tổng công ty Cảng Hàng không miền Nam sớm hoàn tất thủ tục để dự án sân bay Dương Tơ được khởi công vào tháng 10/2008. Được biết, đây là công trình tiêu chuẩn sân bay 4E có khả năng đón nhận máy bay như Boeing 777, Boeing 767 thậm chí cả A380.

Khi đó, từ Phú Quốc bay đến các tỉnh, thành của Thái Lan, Lào và Campuchia không quá 1,5 giờ. Đặc biệt, Phú Quốc có thể “nối tour” với hai quốc gia có lượng khách du lịch lớn trong khu vực là Singapore và Malaysia bằng đường không lẫn đường biển.

Nguyễn Văn Công

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang

  Ý kiến của bạn:

  Về đầu trang