VOSA: “Sống tốt” trong cơn bão giá

Hoạt động trong lĩnh vực mà tốc độ tăng trưởng bình quân luôn đạt mức xấp xỉ 25%/năm với tỷ suất lợi nhuận trên đồng vốn khá lớn, CTCP Đại lý Hàng hải Việt Nam (VOSA) có được một ưu thế lớn trong việc tạo dựng niềm tin với cổ đông. Trên thực tế, kết quả kinh doanh của Vosa 6 tháng đầu năm 2008 (năm thứ 2 Vosa hoạt động với tư cách là công ty cổ phần) cũng hết sức thuyết phục.

6 tháng đầu năm 2008, mặc dù phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt nhưng sản lượng tàu phục vụ của VOSA tăng nhiều so với cùng kỳ năm trước do sản lượng hàng nhập về tăng đột biến. Tại khu vực phía Nam, lượng tàu phục vụ của VOSA tăng lên khoảng 40% và doanh thu nhờ đó cũng tăng lên. Bên cạnh đó, doanh thu về đại lý vận tải, kho bãi, kho ngoại quan của VOSA cũng tăng nhanh chóng, doanh thu hàng xuất nhập khẩu cũng tăng tới 45% so với cùng kỳ năm trước.

Thống kê cho thấy, tổng doanh thu của VOSA (chưa kể các công ty liên doanh) đạt hơn 155 tỷ đồng (đạt 52% kế hoạch năm), tổng lợi nhuận trước thuế đạt hơn 16 tỷ đồng (bằng 69% kế hoạch năm). Cần phải nhấn mạnh rằng, kết quả trên có được trong bối cảnh thị trường dịch vụ hàng hải đang phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt sau khi Việt Nam gia nhập WTO. Đặc biệt là trong những tháng đầu năm, khi tình hình kinh tế thế giới và Việt Nam có những biến động bất thường như lạm phát gia tăng nhanh chóng, tình trạng nhập siêu cao, giá cước xếp dỡ, lưu kho cũng tăng mạnh khiến các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ thuần túy như VOSA gặp rất nhiều khó khăn.

Trên thực tế, hầu hết các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ đều đã lường trước được những khó khăn này. “Vào WTO, các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hàng hải của chúng ta mới biết thực sự thế nào là cạnh tranh” - câu nói trên của một chuyên gia trong lĩnh vực này đã được minh chứng sau hơn một năm nước ta thực sự bước qua cánh cửa hội nhập. Thời gian qua, hàng loạt các hãng tầu, đại lý vận tải quốc tế lớn như MITSUI, NYK, K-LINE... liên tiếp gây sức ép xin thành lập công ty 100% vốn nước ngoài. Hiện tại, tất cả các hãng tàu lớn đến Việt Nam có tàu thường xuyên ra vào cảng của chúng ta đều đã và đang thành lập hoặc là công ty 100% vốn của mình hoặc là liên doanh từ 49 - 51% theo điều kiện luật pháp Việt Nam cho phép để làm đại lý tàu và đại lý vận tải hàng hóa. Vì vậy, doanh thu của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ hàng hải không những sụt giảm theo tỷ lệ góp vốn mà còn do chính cơ cấu lợi nhuận được định sẵn bởi những hãng tàu này.

Vượt lên những khó khăn kể trên, VOSA, với bề dày truyền thống của mình trong lĩnh vực hàng hải tiếp tục khẳng định vị trí của mình trong ngành dịch vụ. Từ nay đến cuối năm, Vosa sẽ vẫn tiếp tục thực hiện các dự án chuyển tiếp từ năm trước và triển khai một số dự án mới trong đó chủ yếu đẩy mạnh đầu tư phương tiện, kho bãi, ô tô phục vụ cho logistics.

Ông Trần Dũng Kháng, Tổng Giám đốc VOSA khẳng định VOSA sẽ tiếp tục đa dạng hóa hoạt động của mình với tốc độ nhanh hơn thông qua việc phát triển dịch vụ vận tải container bằng sà lan, đẩy mạnh các dịch vụ đại lý vận tải, kho bãi, kho ngoại quan, thương mại XNK, khai thuê hải quan… đồng thời tiếp tục tìm kiếm đối tác để liên doanh, liên kết trong lĩnh vực vận tải, cung cấp dịch vụ Logistics. Với những nỗ lực trên, có thể khẳng định có số doanh thu 300 tỷ đồng, lợi nhuận 24 tỷ đồng và nộp ngân sách 12 tỷ đồng trong năm 2008 theo kế hoạch đặt ra của VOSA là hoàn toàn khả thi. VOSA hoàn toàn có thể “sống” tốt trong cơn “bão giá”.

P.V

  Về trang trước    Bản in    Gửi email    Về đầu trang