Mặc dù lọt vào top 5 trong ngành công nghiệp đóng tàu thế giới là mục tiêu của năm 2015, nhưng theo lãnh đạo Tập đoàn Vinashin, kết thúc năm 2007, Vinashin đã đạt được mục tiêu trên và lọt vào top 5 nước dẫn đầu thế giới về công nghiệp đóng tàu.
Trong buổi họp báo giới thiệu triển lãm quốc tế lần thứ 4 về công nghệ đóng tàu, hàng hải và vận tải mới đây, ông Nguyễn Quốc Ánh, Tổng giám đốc kinh doanh của Tập đoàn Vinashin cho biết, mục tiêu lọt vào top 5 thế giới về lĩnh vực công nghiệp tàu thủy của Việt Nam đã đạt được từ cuối năm 2007 mặc dù theo Đề án trình Chính phủ mục tiêu này phải đến năm 2015 mới đạt được. Tuy nhiên, cũng theo ông ánh, việc lọt vào top 5 đã là rất khó và để duy trì được ở vị trí trên trong thời gian tới cũng là một nhiệm vụ hết sức khó khăn.
Để giữ được vị trí và đưa Việt Nam trở thành nước chế tạo tàu biển thực thụ, không chỉ dừng ở việc gia công thì Vinashin đang đặt ra mục tiêu ngày càng tăng tỉ lệ nội địa hóa đối với các sản phẩm tàu đóng mới. Đến năm 2015, Vinashin phấn đấu đưa tỷ lệ nội địa hóa của các con tàu đóng mới của Việt Nam lên mức 65%. Để làm được điều này, nhất thiết Việt Nam phải có một ngành công nghiệp nặng phục vụ cho đóng tàu đủ mạnh, đặc biệt là công nghiệp luyện kim.
Từ năm 2006, Vinashin đã triển khai xây dựng nhà máy cán thép tấm có công suất 500.000 tấn/năm ở Cái Lân. Dự kiến quý III năm nay có thể đưa vào hoạt động. Mới đây nhất, vào tháng 12/2007, Vinashin đã mua cổ phần của Công ty Thép Cửu Long - Vinashin và định hướng cho nhà máy này sản xuất thép tấm để phục vụ cho việc đóng tàu.
Việc tăng tỷ lệ nội địa hóa trong các sản phẩm tàu biển cũng phụ thuộc rất nhiều vào công nghệ sản xuất các thiết bị máy chính. Dự kiến ngay trong quý IV năm 2008 Vinashin sẽ cho ra đời chiếc máy chính tàu thủy "made in Vietnam" đầu tiên sản xuất tại dây chuyền của công ty diezen Bạch Đằng. Thời gian tới, Vinashin đang tích cực xúc tiến và đàm phán với các nhà sản xuất của Thụy Sỹ để có thể chế tạo những dòng máy tàu biển hiện đại và thân thiện với môi trường.
Theo ông Nguyễn Quốc ánh, việc Việt Nam có thể đứng trong top 5 thế giới về công nghiệp đóng tàu bởi nước ta có rất nhiều lợi thế. Đầu tiên có thể kể đến đó là nhân công.
Công nghiệp đóng tàu cần rất nhiều nhân công, trong khi đó Việt Nam lại có một đội ngũ nhân công trẻ, năng động, sáng tạo và rất lành nghề. Bình quân tuổi đời của công nhân đóng tàu nước ta rất trẻ, như ở Tổng công ty CNTT Nam Triệu chỉ chưa đầy 23 tuổi. Một lợi thế nữa đóng vai trò quan trọng trong việc cạnh tranh với các nước khác là ngành công nghiệp đóng tàu của Việt Nam đi sau.
Các nước khác đã đầu tư cơ sở vật chất phục vụ đóng tàu từ hàng chục năm nay như Hàn Quốc từ những năm 70 của thế kỷ trước nên đến thời điểm hiện nay khấu hao đã rất lớn và giảm sức cạnh tranh.
Trong khi đó, Việt Nam mới phát triển và ứng dụng những công nghệ, trang thiết bị hiện đại nhất hiện nay, đồng thời công nghệ thông tin của Việt Nam cũng đã hết sức phát triển, do vậy có thể cạnh tranh với tất cả các nước có nền công nghiệp đóng tàu hiện đại trên thế giới.
Đức Thắng Số lượt đọc:
443
-
Cập nhật lần cuối:
06/03/2008 03:59:47 PM | 