Hiện nay mỗi huyện trong tỉnh BR-VT đều có một bến xe được đầu tư xây dựng khang trang, nhằm giải quyết nhu cầu đi lại của người dân, thế nhưng chính những bến xe này đang ở trong tình trạng lãng phí vì không có khách, không có xe để quản lý, hoặc có cũng chỉ vài ba chiếc xe vãng lai.
Bến xe Vũng Tàu nằm ngay trong khu vực nội thị thuộc phường 2, TP Vũng Tàu có thể được xem là một trong những bến xe hoạt động hiệu quả nhất trong tỉnh, nhưng đạt công suất tối đa vẫn là xe tuyến Vũng Tàu - Sài Gòn và các tuyến miền Tây, miền Cao Nguyên, Trung Nam Bộ. Số lượng khách chủ yếu tập trung vào tuyến Sài Gòn vì đây là tuyến đường ngắn, các hãng xe VIP phục vụ chu đáo, tận tình tuy giá cả khá cao so với các loại xe khác.
Trong khi đó, cùng nằm trên một tuyến đường nhưng bến xe Bà Rịa dù được đầu tư xây dựng khá khang trang trong khuôn viên hơn 15.000 m2, hiện đại với đầy đủ các hạng mục như phòng vé, phòng chờ, phòng điều độ hành khách lẫn nhà xe và có sức chứa đến hàng trăm xe khách đủ các kích cỡ nhưng lại rất thưa thớt về khách. Bến xe cũng có đầy đủ bến đỗ cho các tuyến từ miền Tây, Trung, Bắc chỉ là lý thuyết và bảng giá, còn thực tế rất ít các chủ xe kinh doanh các tuyến này, còn tâm lý người dân lại không tin tưởng nên thà chấp nhận đón xe lên Sài Gòn để đi tiếp chặng còn lại. Phần khác, việc quản lý, kiểm soát đón trả khách cũng như bảo vệ quyền lợi của khách hàng chưa được bến xe chú trọng, vì thế khi có nhu cầu, người dân chỉ cần bước ra trước khu Trung tâm thương mại Bà Rịa hoặc các điểm đón, trả khách cố định của các hãng xe là có thể đón ngay được xe.
Do quốc lộ 51 là huyết mạch lưu thông chính nối liền BR-VT với các tỉnh thành lân cận nên việc đầu tư xây dựng bến xe Tân Thành dường như chỉ để bổ trống. Bến xe này đã được đầu tư với con số lên đến 9 tỉ đồng, bến rộng, khang trang nhưng chẳng thu hút được xe khách nào ngoài là bãi đậu xe tải của các công ty chuyên kinh doanh vận tải đã hợp đồng thuê, còn các xe khách chỉ chạy ngang qua bến mà không ghé vào vì tất cả các lệnh như xuất bến họ đã lấy từ bến xe Vũng Tàu hoặc Bà Rịa, các xe đón khách thêm ngay ngoài bến để đỡ tốn thêm một khoản chi phí... Tương tự, tại các bến xe nằm ở các huyện vùng sâu vùng xa như huyện Xuyên Mộc, Châu Đức, Long Điền... tuy đã được đầu tư xây dựng kiên cố nhưng cũng nằm trong tình trạng vắng khách.
Hầu hết các bến xe huyện xây dựng đều nằm ở các trung tâm thị trấn cách xa nhà dân nên người dân ngại ra bến xe. Có những nhà xe buộc phải chạy xe ra bến đóng lệnh rồi lại phải chạy ngược vào các nơi này đón khách. Chính vì thế, thời gian vận chuyển hành khách và đi lại của người dân luôn gặp rất nhiều khó khăn, đó là chưa nói đến các tệ nạn khác như tăng giá vé so với giá bến, các bến tự phát do các nhà xe mở ra để đón khách, nạn chèo kéo...
Anh Trần Đình Nam chủ nhà xe Tư Nam cho biết: Muốn cho xe hợp lệ ở các bến xe buộc phải qua những thủ tục rườm rà, nhưng nếu không có con lệnh của bến thì nhà xe coi như đang hoạt động chui, nên chúng tôi buộc phải lách luật, vẫn đóng lệnh tại bến nhưng đồng thời phải mở nhiều bến phụ mới đáp ứng nhu cầu phục vụ khách hàng.
Ông Nguyễn Trung Thành, Phó Giám đốc bến xe Bà Rịa trăn trở: Có bến khang trang, rộng rãi nhưng để kinh doanh có lãi hay chí ít để hoạt động sôi nổi cũng rất khó khăn, vì đây chỉ là bến trung gian chỉ nhận lệnh và xuất lệnh cho các xe vãng lai, còn xe tập trung tại bến rất ít. Hiện nay, bến cũng chỉ hoạt động theo dạng hợp đồng với đa phần là các doanh nghiệp xe có thương hiệu như Rạng Đông, Mai Linh, Thiên Phú... kiểu nhận một vài khách lẻ mua hoặc đặt vé tại thị xã.
Thiết nghĩ việc đầu tư xây dựng các bến xe này với những con số hàng tỉ đồng nhưng lại sử dụng không hiệu quả gây lãng phí rất lớn. Nên chăng cần có các chính sách kinh doanh hợp lý như hợp tác với các doanh nghiệp trong các thành phần kinh tế khác để tạo các bến xe không chỉ đơn thuần là chỗ đón trả khách mà còn là nơi mua sắm, giải trí... để thu hút khách và xe đến bến.
H.H Số lượt đọc:
147
-
Cập nhật lần cuối:
19/08/2008 03:00:22 PM 
Ý kiến của bạn: | 