Trong những ngày qua, sự cố xây dựng tại nhịp cầu dẫn cầu Cần Thơ là sự cố lớn nhất trong Ngành xây dựng công trình giao thông ở nước ta, là nỗi đau lớn của Ngành Giao thông. Đây là điều mà không ai muốn xảy ra, làm mất mát quá lớn về người và của cải trong chốc lát.
Các đồng chí lãnh đạo Đảng và Nhà nước đã đến tận công trường chỉ đạo công tác tìm kiếm cứu nạn ngay trong ngày đâu. Hình ảnh Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải và Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng trực tiếp hiến máu để cứu chữa các nạn nhân trong sự cố xây dựng tại cầu Cần Thơ, hình ảnh đồng chí Chủ tịch nước đội mưa đến tận công trình chỉ đạo công tác tìm kiếm cứu hộ làm cho chúng ta thấy sự quan tâm của các cấp lãnh đạo đến nạn nhân của sự cố cầu Cần Thơ. Rồi đến sự quan tâm của nhân dân cả nước, các cơ quan đoàn thể, các ngành, các địa phương đều tổ chức quyên góp giúp đỡ những người bị nạn, gia đình có người thân bị tử nạn. Đây là một bài học lớn nhất của ngành xây dựng chúng ta, trong thời gian tới chúng ta còn xây dựng nhiều Dự án có quy mô lớn và phức tạp hơn nhiều cầu Cần Thơ nên cần phải xiết chặt hơn nữa trong công tác quản lý an toàn xây dựng công trình.
Do bức xúc với sự thiệt hại lớn về người và của nên có một số cơ quan thông tin đưa những bài báo về sự cố chưa có tính thuyết phục. Chúng ta nên bình tĩnh tránh đưa thông tin không đúng bản chất của sự cố công trình. Theo tôi đây là một sự cố công trình đang xây dựng nghiêm trọng, thiệt hại quá lớn mà từ trước đến nay chưa xảy ra trên đất nước chúng ta, chứ coi đây là vụ sập cầu Cần Thơ để so sánh các vụ sập cầu lớn trên thế giới của thế kỷ qua là chưa phù hợp. Bởi vì đây là sập 2 nhịp dẫn cầu Cần Thơ, không phải sập cầu Cần Thơ (cầu Cần Thơ chưa làm xong) và vì biết bao nhiêu sự cố xây dựng công trình trên thế giới như nhà cao tầng, các công trình thủy điện, đường ngầm đều có những tai nạn công trình rất lớn và là những tai nạn nghề nghiệp trong quá trình xây dựng.
Đây là một Dự án xây dựng lớn, thúc đẩy phát triển kinh tế cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long, cũng là niềm mơ ước của hàng chục triệu dân bao đời. Đặc biệt đây là nguồn vốn ODA của Chính phủ Nhật Bản là nước có nguồn viện trợ ODA lớn nhất cho nước ta vừa qua và các Dự án sắp đến như đường bộ cao tốc Bắc -Nam, đường sắt cao tốc Bắc - Nam, khu công nghệ cao Hòa Lạc. Bản thân tôi rất băn khoăn về một số cơ quan thông tin vội vã đưa những tin, những nội dung chưa chính xác làm xao động dư luận, không có lợi cho Dự án. Tôi rất tâm đắc ý kiến của Chủ tịch nước Nguyễn Minh Triết; “Nếu chúng ta không sớm khắc phục sự cố, làm ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành của cầu Cần Thơ là chúng ta có tội với những người đã mất”.
Rất mong các cơ quan thông tin báo chí nên cân nhắc đưa thông tin cho chính xác từng từ ngữ, từng sự việc để định hướng xã hội hiểu được bản chất của sự việc, đồng thời động viên các nhà thầu, các đơn vị thi công sớm thực hiện được sự căn dặn của các đồng chí lãnh đạo Đảng và Nhà nước để các đơn vị sớm khắc phục khó khăn, đặc biệt là khó khăn về mặt tâm lý, nhằm đảm bảo được chất lượng và tiến độ của cây cầu lớn nhất bắc qua sông Hậu.
Đỗ Trí Sơn (Giám đốc Sở GTVT Phú Yên) Số lượt đọc:
246
-
Cập nhật lần cuối:
11/10/2007 03:32:40 PM | 